Deutsche Schmiedekolben und Zylinder Satz Porsche 914 94,0 mm, Ahnendorp B.A.S. Schmiedekolben, auch für VW Typ 4 2,0 Liter Motor.
Der garantiert beste Schmiedekolbensatz im 2,0 Liter Typ 4 Bereich,
Egal ob Sie sich für einen Premium Neuaufbau eines VW Typ 4 Bus, einen optimierten Porsche 914 Motor entscheiden oder es ein drehmomentstarker und leistungsstarker Typ 4 Motor in der 2,0 Liter Klasse werden soll der absolut standfest ist, mit diesen Kolben treffen Sie die richtige Entscheidung.
Mit einer entsprechenden Langhub Kurbelwelle sind dies Sätze natürlich ebenfalls verwendbar (Zylinderlänge bei diesen Sätzen wie 2,0 Liter!).
Kolben und Zylinder Satz Ahnendorp B.A.S., geschmiedete Flach-Kolben, Satz für einen VW Typ 4 / Porsche 914 Motor.
Inklusive Kolbenringen, Kolbenbolzen, Kolbensicherungsringen, passend für Serien Porsche 914 / Typ 4 Pleuel.
Kolben exakt ausgewogen für minimales Kippspiel und maximale Laufleistung.
Die garantiert beste Version im 2 Liter Typ 4 Bereich.
Der Vergleich zum AA Performance Kolben: 50 Gramm leichterer Kolben (inkl. Ringe), 20 Gramm leichterer Kolbenbolzen.
Bessere Führung und Versteifung beim Kolbenbolzen, deutlich geringeres Laufspiel in Verbindung mit unseren deutschen Rippenzylindern. Deutlich geringere Kippneigung im Zylinder.
Auch für Turbo Motoren geeignet!
Bohrung (mm): 94,0
Hub (mm): 71
Hubraum (ccm): 1970
Hinweise:
- geschmiedete Kolben
- Verdichtung 8:1
- deutsche Schmiedekolben, deutsche Rippenzylinder aus Neuanfertigung
Warum wir als Legierung kein 2618 sondern AlSi12CuNiMg verwenden:
AlSi12CuNiMg lässt eine Wärmebehandlung zu, bei der Festigkeit, Verschleißverhalten und Geometriestabilität ein Optimum erreichen.
Durch 12% Siliziumanteil werden sehr gute Gleit bzw. Verschleißeigenschaften der Laufflächen und Kolbenbolzennaben erreicht.
Sie ist die klassische Kolbenlegierung im deutschen Kolbenbau (Otto Motoren) seit vielen Jahrzehnten.
Die Festigkeit ist ausreichend um mit ihr auch im Rennsport Verwendung zu finden.
Turbomotoren mit 300PS pro Kolben sind bei ausreichender Kolbenbodenkühlung realisierbar.
Ihr größter Vorteil gegenüber 2618 ist die hohe erreichbare Laufleistung ohne nennenswerte Geometrieveränderungen und der hohe Verschleißwiderstand.
