Motorbau Sätze VW Typ 1 Motor

Sonderangebot für Typ 1 Motoren ab 34PS: Hauptlagergasse Ihres angelieferten Motorgehäuses spindeln inkl. ein Paar neue 043 Doppelkanal-Zylinderköpfe (1600ccm Basis Doppelkanal). Weitere Bearbeitungen sowie passende Lager sind gegen Aufpreis erhältlich. Einfach das Gehäuse mit Anschreiben zu uns senden und die Bestellnummer 80018-624 angeben.

Motorüberholungspaket Typ 1 30PS Light Version 1 - 1192ccm
Dieses Motorüberholungspaket beinhaltet alles, was zu einer kostengünstigen und standfesten Motorüberholung notwendig ist.
Folgende Bearbeitungen und Teile sind in diesem Satz vorhanden:
-Motorgehäuse Hauptlagergasse spindeln auf Übermaß +0,50 oder +1,00
-Kurbelwelle messen und auf Schlag / Rundlauf prüfen
-Pleuelstangen vermessen
-Zylinderköpfe Einkanal überholen nach unserem Angebot "Zylinderkopf Standardüberholung" inkl. CNC Ventilsitzbearbeitung Super-Finish mit unserem Newen Ventilsitzbearbeitungszentrum
-neuer Kolben und Zylindersatz 77,0mm / 1192ccm inkl. Kolbenringe, Bolzen und Sicherungen
Weitere Teile wie passende Lagersätze, Dichtungssatz usw. gegen Aufpreis erhältlich.
Zusätzliche Bearbeitungen bei Bedarf und Notwendigkeit gegen Aufpreis möglich, natürlich nach vorheriger Rücksprache und Freigabe durch Sie.
Bitte liefern Sie die Teile zerlegt und gereinigt an!

Motorüberholungspaket Typ 1 Light Version 1 - 1500/1600ccm
Dieses Motorüberholungspaket beinhaltet alles, was zu einer kostengünstigen und standfesten Motorüberholung notwendig ist.
Folgende Bearbeitungen und Teile sind in diesem Satz vorhanden:
-Motorgehäuse Hauptlagergasse spindeln auf Übermaß +0,50 oder +1,00
-Kurbelwelle messen und auf Schlag / Rundlauf prüfen
-Pleuelstangen vermessen
-Zylinderköpfe Doppelkanal überholen nach unserem Angebot "Zylinderkopf Standardüberholung" inkl. CNC Ventilsitzbearbeitung Super-Finish mit unserem Newen Ventilsitzbearbeitungszentrum
-Hauptlager, Pleuellager und Nockenwellenlager
-neuer Kolben und Zylindersatz 1600ccm inkl. Kolbenringe, Bolzen und Sicherungen
Zusätzliche Bearbeitungen bei Bedarf und Notwendigkeit gegen Aufpreis möglich, natürlich nach vorheriger Rücksprache und Freigabe durch Sie.
​Bitte liefern Sie die Teile zerlegt und gereinigt an!

Motorüberholungspaket Typ 1 Light Version 1 - 1641ccm
Dieses Motorüberholungspaket beinhaltet alles, was zu einer kostengünstigen und standfesten Motorüberholung notwendig ist.
Folgende Bearbeitungen und Teile sind in diesem Satz vorhanden:
-Motorgehäuse Hauptlagergasse spindeln auf Übermaß +0,50 oder +1,00
-Kurbelwelle messen und auf Schlag / Rundlauf prüfen
-Pleuelstangen vermessen
-Zylinderköpfe Doppelkanal überholen nach unserem Angebot "Zylinderkopf Standardüberholung" inkl. CNC Ventilsitzbearbeitung Super-Finish mit unserem Newen Ventilsitzbearbeitungszentrum
-Hauptlager, Pleuellager und Nockenwellenlager
-neuer Kolben und Zylindersatz 87mm / 1641ccm inkl. Kolbenringe, Bolzen und Sicherungen
Zusätzliche Bearbeitungen bei Bedarf und Notwendigkeit gegen Aufpreis möglich, natürlich nach vorheriger Rücksprache und Freigabe durch Sie.
Bitte liefern Sie die Teile zerlegt und gereinigt an!

Motorüberholungspaket Typ 1 Light Version 1 - 1775 bis 2330ccm
Dieses Motorüberholungspaket beinhaltet alles, was zu einer kostengünstigen und standfesten Motorüberholung notwendig ist.
Folgende Bearbeitungen und Teile sind in diesem Satz vorhanden:
-Motorgehäuse Hauptlagergasse spindeln auf Übermaß +0,50 oder +1,00
-Kurbelwelle messen und auf Schlag / Rundlauf prüfen
-Pleuelstangen vermessen
-Zylinderköpfe Doppelkanal überholen nach unserem Angebot "Zylinderkopf Standardüberholung" inkl. CNC Ventilsitzbearbeitung Super-Finish mit unserem Newen Ventilsitzbearbeitungszentrum
-Hauptlager, Pleuellager und Nockenwellenlager
-neuer Kolben und Zylindersatz 1775ccm bis 2330ccm inkl. Kolbenringe, Bolzen und Sicherungen, wahlweise:
90,5mm Kolben / 69mm Hub / 1775ccm
90,5mm Kolben / 82mm Hub / 2110ccm
92,0mm Kolben / 69mm Hub / 1835ccm
92,0mm Kolben / 82mm Hub / 2180ccm
94,0mm Kolben / 69mm Hub / 1915ccm
94,0mm Kolben / 82mm Hub / 2330ccm
Bearbeitung für größere Kolben und Zylinder sowie für Langhubkurbelwelle (wenn noch erforderlich) gegen Aufpreis möglich.
Zusätzliche Bearbeitungen bei Bedarf und Notwendigkeit gegen Aufpreis möglich, natürlich nach vorheriger Rücksprache und Freigabe durch Sie.
Bitte liefern Sie die Teile zerlegt und gereinigt an!

Aufrüstsatz / Upgrade Kit VW Typ 1 Motor 39er Zentralvergaser mit Ansaugrohr und Streetsport Auspuffanlage Komplettsatz.
Mit diesem VW Typ 1 Doppelkanal Motor Aufrüstsatz erreichen Sie auch bei Serienmotoren bis zu 30Nm mehr Drehmoment und bis zu 10PS Mehrleistung.
Dieser Satz hat den Vorteil, dass keine aufwendigen Modifikationen am Motorblock Ihres Typ 1 Motors notwendig ist.
Auch Serienmotoren werden so wesentlich agilier und bleiben trotzdem standfest.
Natürlich kann der Satz auch für modifizierte Motoren und größerem Hubraum verwendet werden.
Ebenfalls können Sie Ihren Serienmotor mit diesem Upgrade Kit zunächst verwenden und später bei weiteren Modifikationen, wie zum Beispiel mehr Hubraum, alle vorhandenen Teile aus diesem Kit weiter verwenden.
Das Kit beinhaltet:
- 39mm B.A.S. Vergaser (neu)
- Maxflow Ansaugrohr
- Auspuffdichtungen mit größerem Durchmesser und Metall-Vorwärmdichtungen 
- Ansaugrohrmuffen mit Schellen
- Streetsport Stahl Auspuffanlage mit Edelstahlendrohren ab der aluminisierten Schalldämpfer
Verwendbar bei VW Käfer, Karmann-Ghia, VW T1 Bus mit Anpassungen im Bereich der Stoßstange (siehe Bild) oder ändern der Endrohre, VW Kübel 181 durch Anpassungen der Endrohre.
Beim VW T2 Bus muss die Motortraverse für den Umbau extrem modifiziert werden (Customsport Auspuff empfohlen!)

Standfest und mit klassischer Optik:
Unser neues VW Typ 1 1835ccm Konzept mit Zentralvergaser kann im T1/T2 Bus und Käfer verwendet werden.
Der Betrieb ist ohne externe Ölkühleranlage möglich!
Wahlweise als Bausatz wie hier aufgeführt oder als einbaufertiger Komplettmotor erhältlich.
Als Basis gehen wir von angelieferten Doppelkanal-Motorteilen aus - Einkanal Umbau ist gegen Aufpreis möglich.
Ebenfalls können natürlich gegen Aufpreis Neuteile verwendet werden.
Bestandteile vom Set:
- Kurbelwelle (geschliffen) und Schwungrad im Austausch
- Kurbelwelle und Schwungrad 8-fach verstiftet
- Kurbeltrieb gewuchtet
- Gehäuse bearbeitet für Passbuchsen und Hauptlagergasse gespindelt (Axiallager bearbeiten gegen Aufpreis)
- Pleuelstangen im Austausch
- Haupt-, Pleuel-, und Nockenwellenlager neu
- Kolben und Zylinder neu bis max. 1835ccm
- US Nockenwelle W100
- Stößel HD neu
- Zylinderköpfe 043 Neuteile, bearbeitet für Zentralvergaserkonzept

Nicht im Set, aber empfohlen, wenn noch nicht vorhanden:
- Auspuff
- Vergaser
- 123 Zündverteiler
- Ansaugrohr für besseren Durchsatz
- verstärkte Ölpumpe, wenn gewünscht Filterölpumpe

Das neue Ahnendorp B.A.S. Typ 1 1915ccm Motorkonzept als Bausatz ist die perfekte Basis für einen Allround Motor der sogar einigen Langhubmotoren in nichts nachsteht.
Im Gegenteil sogar: betrachtet man die bei Langhubmotoren notwendigen Umbauten in Verbindung mit den zusätzlichen Kosten, ist unser 1915ccm Bausatz eine perfekte Alternative.
Unser Konzept richtet sich an Fahrer, denen die Endleistung weniger wichtig ist, sondern bei denen die Ausgewogenheit an erster Stelle steht.
Zudem ist es auch für Neueinsteiger ein Set, welches nicht zuviel technische Erfahrung im Motorbau voraussetzt.
Eines ist es aber nicht: ein Ersatz der besser ist als ein Langhubmotor, die Betonung liegt auf eine Alternative mit den beschriebenen Merkmalen.
== Vergleichstest ==
Als Basis dienten zwei vergleichbare Langhub (1956 und 2110ccm) Drehmoment Motoren mit IDF 40 Doppelvergaseranlage und Customsport Auspuff.
Zur besseren Übersicht haben wir uns im direkten Vergleich auf den B.A.S. 1915ccm Serienhub Motor und den 2110ccm Motor zum besseren Übersicht beschränkt.
Im Bereich zwischen 2400-3600 Umdrehungen hat der 1915ccm Motor mehr Drehmoment und Leistung als ein jahrelang von uns verwendeter 2110ccm Langhub Motor, in den Drehzahlen darunter liegt er gleich auf.
Ab 3600 Umdrehungen ist der Langhub Motor geringfügig stärker (ca. 3 PS).
Bei den Maximalwerten gewinnt sogar unser Motor mit Serienhub beim Drehmoment (173 zu 165 Nm), der Langhuber bei der Leistung (90 zu 93PS).
Beachtet man das Gemisch, siegt auch ganz klar unser 1915ccm Konzept, zudem war die Abstimmung deutlich einfacher.
Selbst im Auto mussten wir lediglich nur noch einmal die Hauptdüsen ändern, beim Langhuber war die Umbedüsung und Nachabstimmung vom Motorprüfstand bis zum abstimmen des Motors im Auto auf dem Rollenprüfstand deutlich aufwendiger.
Beide von uns verwendeten und verglichenen Motoren wurden ausschließlich zahm verdichtet und als Alltagsmotoren für Bus, Käfer und Co. konzipiert.
Es geht hier ausdrücklich nicht um maximale Leistungen sondern um ein ausgewogenes Fahrverhalten, was beim fahren in allen Bereichen überzeugt.
Egal ob ein Kreisverkehr im dritten Gang umfahren wird oder im vierten Gang auf dem Beschleunigungsstreifen die Autobahn befahren wird, ausgeglichener läuft ein Typ 1 Motor nicht.
Das wir auch Typ 1 Motoren mit deutlich mehr Leistung bauen können, haben wir oft genug bewiesen.
Hier spielt aber auch noch der wirtschaftliche Aufbau mit vielen überholten Serienteilen eine Rolle und es gibt zudem die Möglichkeit, ein altes VW Gehäuse ohne Bedenken zu verwenden.
== Vergleichstest Ende ==
Um den Preis gering zu halten und allen Kunden eine maximale Verwendbarkeit sicherzustellen, haben wir uns im Set auf die Kernkomponenten beschränkt.
Dadurch kann der Satz sowohl als Doppelvergasermotor oder Zentralvergasermotor aufgebaut werden.
Folgendes ist im Set enthalten:
-  Gehäuse für 1915ccm bearbeiten (wahlweise auch 1775 oder 1835ccm auf Wunsch)
 - Gehäuse mit Passbuchsen versehen
 - Gehäuse Hauptlagergasse spindeln
 - Pleuelstangen 69mm Hub im Austausch
 - Kurbelwelle geschmiedet 69mm Hub im Austausch
 - Kurbelwelle und Schwungrad mit vier zusätzlichen Stiften versehen (8-fach wie beim Porsche 356 Motor)
 - Kurbelwelle und Schwungrad einzeln und zusammen elektrodynamisch feinwuchten
 - 044 Zylinderköpfe B.A.S. Ventile 40/35mm mit Zubehör
 - Zylinderköpfe bearbeitet für 1915ccm (oder 1775 / 1835ccm)
 - Superfinsh Plus Bearbeitung der Zylinderköpfe ohne - Saugrohranpassung
 - Brennräume verdichtet auf 9,1:1 oder Wunschverdichtung, Kühlrippen geplant
 - Nockenwelle US W90 oder W100, bei Zentralvergaser bitte Rücksprache mit uns halten
 - Spezial Stößel für US Nockenwelle
 - Kolben/Zylinder 1915ccm  (oder 1775 / 1835ccm)
 - Hauptlager, Pleuellager und Standard-Maß Nockenwellenlager
 Bitte beachten Sie, dass Sie bei Bedarf noch Teile nach Wahl benötigen wie zum Beispiel:
 Vergaser, Stößelschutzrohre, Stößelstangen, Zylinderausgleichsscheiben, verstärkte Kipphebelwellen, Axial Ausgleichsscheiben, Dichtungssatz, Wellendichtring usw.
 Zudem können weitere Bearbeitungen notwendig oder je nach Konzept empfohlen sein.
 Bitte denken Sie daran, dass wir optional passende Vergaser, Ölpumpen, Ausaugrohre und Auspuffanlagen liefern können. 

Typ 1 Käfer Bus Ahnendorp Motor Bausatz 1835ccm Doppelvergaser Neuteile und Bearbeitungen mit US Nockenwelle-
Wahhleise auch als 1775ccm oder 1915ccm Version zum gleichen Preis, bitte angeben!
Motorgehäuse aufbohren für größere Zylinder und Dichtrand planen
Motorgehäuse Käfer Hauptlager Passbuchsen einsetzen - 2 Stück
Hauptlagerbohrung Käfer spindeln (alle 4 Lager)
Zylinderköpfe VW Käfer Doppelkanal 044 inkl. Bearbeitung Super-Finish Einlaßventile 40mm/Auslaßventile 35mm, inklusive Ventilen, Federn, Teller und Keile, berarbeitete für 92mm Kolben
Geschmiedete Kurbelwelle Käfer geschliffen im AT, 69 Hub 55 Pleuellager Ölverteilung durch X -Bohrung zu den Pleuellagern
Pleuelstangen Satz Käfer 1,3-1,6 orig. überholt im Austausch
Schwungrad Typ 1 neu, erleichtert auf 6,2 KG, gebohrt für 8 Stifte, 200mm, vom Hersteller gewuchtet
Kurbelwelle Käfer zusammen mit Schwungrad für 4 zusätzliche Passstifte bohren und aufreiben, einschließlich Chromo Passstifte
Kurbelwelle mit Schwungrad, Druckplatte und Riemenscheibe einzeln und zusammen elektronisch feinwuchten
Alu Riemenscheibe Käfer 170 mm
Kolben und Zylinder 92mm / 1835ccm / 69mm Hub
Käfer Vergaseranlage mit Weber IDF 40 mit Filter 65 hoch, Ansaugrohre 40 und Dichtungen
Gasgestänge Typ 1 Serienkühlung für IDF Vergaser
Stößel Käfer HD für US Nockenwellen
US Nockenwelle, für VW Bus empfehlen wir eine etwas zahmere Version, wir beraten Sie dazu gerne
Hauptlager Käfer -0,50 +0,50 (abhängig von Ihrem Gehäuse und Ihrer AT Kurbelwelle!!!)
Pleuellager Käfer -0,50 (abhängig von Ihrem Gehäuse und Ihrer AT Kurbelwelle!!!)
Nockenwellenlager Käfer Standard Maß
Hinweis:
Je nach Bedarf könnten Sie noch weitere Teile und Bearbeitungen benötigen (Dichtungssatz, Wellendichtring, Stößelschutzrohre, Stößelstangen usw.).
Dies liegt an den bei Ihnen bereits vorhandenen Teilen.
Wir empfehlen eine geeignete Auspuffanlage wie unsere Ahnendorp Auspuffsysteme 21113 (Version auch für Bus T1 und T2 erhältlich) oder 21134 / 21137 sowie einen 1-2-3 Zündverteiler.
Unsere Auspuffanlagen werden mit Bestätigung für das H-Kennzeichen geliefert.
Diese Motorkonzept muss mit einer Frontölkühleranlage betrieben werden, gerne bieten wir diese optional an.
Passende Ölkühleranlagen und Thermostate finden Sie auch auf unserer Internetseite.

Hier stellen wir Ihnen aufgrund der hohen Nachfragen unser altagstaugliches und drehmomentstarkes 1175/1835/1915ccm Typ 1 Motor Konzept für VW Käfer, Bus T1 und T2 vor.
Bitte die gewünschte Version angeben
Das Set beinhaltet ein neues ALU HD oder wahlweise Magnesium Motorgehäuse
Typ 1 Käfer Bus Ahnendorp Motor Bausatz 1775/1835/1915ccm Doppelvergaser Neuteile und Bearbeitungen mit US Nockenwelle
Bestehend aus (als 1835ccm Beispielversion):
Motorgehäuse aufbohren für größere Zylinder und Dichtrand planen
Motorgehäuse Käfer Hauptlager Passbuchsen einsetzen - 2 Stück
Hauptlagerbohrung Käfer spindeln (alle 4 Lager)
Zylinderköpfe VW Käfer Doppelkanal 044 inkl. Bearbeitung Super-Finish Einlaßventile 40mm/Auslaßventile 35mm, inklusive Ventilen, Federn, Teller und Keile, berarbeitete für 92mm Kolben
Geschmiedete Kurbelwelle Käfer geschliffen im AT, 69 Hub 55 Pleuellager Ölverteilung durch X -Bohrung zu den Pleuellagern
Pleuelstangen Satz Käfer 1,3-1,6 orig. überholt im Austausch
Schwungrad Typ 1 neu, erleichtert auf 6,2 KG, gebohrt für 8 Stifte, 200mm, vom Hersteller gewuchtet
Kurbelwelle Käfer zusammen mit Schwungrad für 4 zusätzliche Passstifte bohren und aufreiben, einschließlich Chromo Passstifte
Kurbelwelle mit Schwungrad, Druckplatte und Riemenscheibe einzeln und zusammen elektronisch feinwuchten
Alu Riemenscheibe Käfer 170 mm
Kolben und Zylinder 92mm / 1835ccm / 69mm Hub
Käfer Vergaseranlage mit Weber IDF 40 mit Filter 65 hoch, Ansaugrohre 40 und Dichtungen
Gasgestänge Typ 1 Serienkühlung für IDF Vergaser
Stößel Käfer HD für US Nockenwellen
US Nockenwelle, für VW Bus empfehlen wir eine etwas zahmere Version, wir beraten Sie dazu gerne
Hauptlager Käfer -0,50 +0,50 (abhängig von Ihrem Gehäuse und Ihrer AT Kurbelwelle!!!)
Pleuellager Käfer -0,50 (abhängig von Ihrem Gehäuse und Ihrer AT Kurbelwelle!!!)
Nockenwellenlager Käfer Standard Maß
Hinweis:
Je nach Bedarf könnten Sie noch weitere Teile und Bearbeitungen benötigen (Dichtungssatz, Wellendichtring, Stößelschutzrohre, Stößelstangen usw.).
Dies liegt an den bei Ihnen bereits vorhandenen Teilen.
Wir empfehlen eine geeignete Auspuffanlage wie unsere Ahnendorp Auspuffsysteme 21113 (Version auch für Bus T1 und T2 erhältlich) oder 21134 / 21137 sowie einen 1-2-3 Zündverteiler.
Unsere Auspuffanlagen werden mit Bestätigung für das H-Kennzeichen geliefert.
Diese Motorkonzept muss mit einer Frontölkühleranlage betrieben werden, gerne bieten wir diese optional an.
Passende Ölkühleranlagen und Thermostate finden Sie auch auf unserer Internetseite.

Hier stellen wir Ihnen aufgrund der hohen Nachfragen unser altagstaugliches und drehmomentstarkes Typ 1 Motor Konzept bis 2,3 Liter für VW Käfer, Bus T1 und T2 vor.
Das Set beinhaltet auch ein neues ALU HD Motorgehäuse!
Diese Komponenten sind weitestgehend so ausgewählt, das Sie unseren Motor nachbauen können.
Alle Komponenten wurden damals schon verbaut und sind mit H-Kennzeichen möglich (Rücksprache mit Prüfer halten!).
Verkauf nur mit vernünftiger Beratung durch uns.
Wahlweise auch als Komplettmotor.
 

Hier stellen wir Ihnen aufgrund der hohen Nachfragen unser altagstaugliches und drehmomentstarkes Typ 1 Motor Konzept bis 2,3 Liter für VW Käfer, Bus T1 und T2 vor.
Das Set beinhaltet auch ein neues ALU HD Motorgehäuse!
Inkl. Porsche Style Kühlung.
Diese Komponenten sind weitestgehend so ausgewählt, das Sie unseren Motor nachbauen können.
Alle Komponenten wurden damals schon verbaut und sind mit H-Kennzeichen möglich (Rücksprache mit Prüfer halten!).
Verkauf nur mit vernünftiger Beratung durch uns.
Wahlweise auch als Komplettmotor.