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Beschreibung:
VW Typ 1 30PS Basis umgebaut auf Okrasa Style Motor mit 71PS.
Dieser Motor kann dank klassischer Optik, vielen neu entwickelten Produkten und Bearbeitungen, bei denen weder Kosten und Mühen gescheut wurden, als Daily-Driver im Käfer, Bus und Co. verwendet werden.
Dank 130Nm gleichmäßigem Drehmoment bringt der Motor in jedem Drehzahlbereich Fahrspass pur.
Technik:
- umgebaut auf 1486ccm
- 69,5mm Gegengewichtskurbelwelle Neuteil
- BAS Nockenwelle, zarter Motorlauf auch im Leerlauf Neuteil
- 30PS Pleuelstangen modifiziert und überholt
- Pleuellager verstärkt
- Gehäuse geplant und gespindelt
- zweiteilige Spezialstößel mit Werkzeugstahl Stößelstangen, Neuteile
- zweiteilige Spezialstößelschutzrohre Alu mit doppelter Abdichtung, Neuteile
- Speedwell Kipphebel und Kipphebelwellen Satz mit geänderter Übersetzung, Neuteile
- Speedwell Ventildeckel mit Kühlrippen und mehr Platz für geänderte Übersetzung, Neuteile
- Speedwell Zusatzölsumpf, Neuteil
- BAS Ölkühlerblockthermostat zum Anschluss an eine externe Ölkühleranlage (Empfehlung Cagero Sytem), Neuteil
- Zylinderköpfe Okrasa Style Doppelkanal mit Ventilen 33/28mm, umfangreich bearbeitet, Neuteile
- 32PBIC Zweifachvergaseranlage Neuteil
- Spezialgasgestänge
- BAS Spezialölpumpe
- Nebenstromölfilteranlage im Fram / Porsche 356 Style, Neuteil
- Lichtmaschine 6V überholt
- Verblechung überholt
- mechanische Benzinpumpe überholt
- Zündspule 456 - 6 Volt HD
- 123 Zündverteiler
Verkauf ohne externe Ölkühleranlage, ohne Wärmetauscher, ohne Heizungskästen und ohne Auspuffanlage.
Optional sind auch diese Komonenten zu erwerben.
Der Motor ist derzeit noch verbaut und für Sie einbaufertig, als Nachweis unserer Qualität wird der Motor nach Demontage und vor Auslieferung an Sie erneut auf unserem Motorprüfstand mit Prüfstandsdiagramm und Dokumentation getestet (im Preis enthalten). 

VW Typ 1 1,7 Liter Zentralvergaser Komplettmotor Käfer Bus auch T2 Bus.
1,7 Liter Typ 1 Motor im Tausch, Gehäuse mit Traversenaufnahme daher auch für T2 Busse verwendbar, neu aufgebaut mir originalen B Gehäuse.
Das Gehäuse hat von uns Passbuchsen und den Full-Flow Umbau bekommen, damit der Motor standfest in original Optik arbeiten kann.
Mit seinen ca. 70PS und gleichmäßigen 150-160 Nm (je nach Auspuff) sind lange Reisen und der Betrieb mit Anhänger kein Problem.
Daten: 043 Zylinderköpfe neu mit Super-Finish und Eco-Flow Bearbeitung, Verdichtung leicht erhöht, geschliffene VW Schmiedekurbelwelle 69mm Hub mit neuem 200mm Schwungrad 8-fach verstiftet und elektrodynamisch feingewuchtet, W90 Nockenwelle, Werkzeugstahl Stösselstangen, dickwandige 88mm Kolben, 123 Verteiler, Maxflow Ansaugrohr, 1,4 Liter Zusatzölsumpf, 30mm Aluölpumpe, Full-Flow Umbau, 39er BAS Zentralvergaser Neuteil, Riemenscheibe 170mm mit Gradeinteilung, neuer Serienkühler, neue Kipphebel und Wellen, neue italienische Benzinpumpe, Zündkabel und Spule neu.
Preis im Austausch ohne Auspuffanlage und ohne Wärmetauscher.
VDO Öldruckgeber und Temperaturgeber für Anzeigeinstrumente optional nach Wunsch.
Der Motor wird natürlich vor der Auslieferung auf unserem Prüfstand vorabgestimmt und getestet.

Direkt verfügbar: Typ 1 Langhubmotor neu aufgebaut, Drehmoment und Leistungsstark, mit echten Zeitzeugen: originale MAGNUM Zylinderköpfen aus den 90er Jahren (komplett überholt und optimiert) für extremen Hub geeignet, F87 Nockenwelle, Performance Kipphebel und Kipphebelwellen 1:1,25, Doppelfedern, Werkzeugstahlstösselstangen, neue 76mm Gegengewichtskurbelwelle, 94mm Kolben, IDF 44 Doppelvergaseranlage, Filterölpumpe mit Thermostatadapter für externe Ölkühleranlage, 30PS Gebläsekasten mit Heizungsanschlüssen, Alu Stößelschutzrohre aufgestellt, Öltemperaturgeber im Gehäuse, AS41 Gehäuse mit Passbuchsen und Stößelbuchsen, neues 200mm Schwungrad, Kurbeltrieb elektrodynamisch feingewuchtet, Riemenscheibe mit Gradeinteilung, verstärktes Gebläserad verschweißte Version, 123 Verteiler und Premium Zündkabel sowie Zündspule, ohne Auspuff und ohne Wärmetauscher, ohne Öldruckgeber.
Auch dieser Motor wird vor Auslieferung natürlich auf unserem Prüfstand final voabgestimmt und getestet.
Je nach Auspuff werden hier ca. 140PS und 220Nm  standfest zur Verfügung stehen.
Hinweis: Die Magnum Zylinderköpfe haben durch die Jahrzehnte kleine optische Deformationen an den Kühlrippen, welche technisch kein Problem darstellen.
Es handelt sich um originale Magnum Zylinderköpfe. 
Preis im Austausch siehe Hinweise.

Passend für Schalldämpferanlage 21149E, inkl. Montagesatz.
39mm innen, mit deutlich größerem Durchlass am Zylinderkopf.
Für besseres Durchzugsvermögen und sehr guten Leistungszuwachs auch bei hohen Drehzahlen.
Für Motoren bis 200 PS und mehr geeignet.
Als Dichtung für die Flansche können Sie die Typ 1 Tuning Dichtungen verwenden, unsere Nummer 08069 (bitte extra bestellen).

Neue Voll-Edelstahlversion!
Passend für Rennfächerkrümmer 21152 / 21152E (für Fahrzeuge ohne Heizung) und 21169 (für Fahrzeuge mit Heizung).

Mit unseren neuen, handgefertigten Edelstahl Hochleistungsschalldämpfer 51 mm innen, Edelstahl Rohresatz, inklusive Befestigungssatz.

Die mitgelieferten Rohre geben die Möglichkeit das Endrohr nach Wunsch zu verlegen.

Schalldämpferanlage VW Typ 1 Käfer und Bus (mit Anpassungen) Roadracing Komplett-Edelstahl, neue Version
Neue Voll-Edelstahlversion!
Passend für Rennfächerkrümmer 21145 und 21132E (Streetsport Fächerkrümmer mit optionalen Wärmetauscherersatzrohren und optionalem Verteilerstück zu einer Seite).

Mit unseren neuen, handgefertigten Edelstahl Hochleistungsschalldämpfer 51 mm innen, Edelstahl Rohresatz, inklusive Befestigungssatz.

Die mitgelieferten Rohre geben die Möglichkeit das Endrohr nach Wunsch zu verlegen.

Zylinderköpfe VW Käfer Typ 1 Doppelkanal 044, Satz, Bleifrei, neue Basis Version, vergleichbar mit deutscher Qualität und zum unschlagbaren Preis.
Die neue Version hat endlich wieder genügend Wandstärke im Bereich der Kanäle und bietet zudem das damals schon bekannte M14 Zündkerzengewinde.
Sowohl im Einlass und Auslasskanal sind die Durchmesser sehr großzügig dimensioniert und werden der damaligen klassischen 044 Spezifikation gerecht.
Der Luftstrom durch die Kühlrippen ist ausreichend dimensioniert und bietet wieder genug Strömung. 
Ventilgröße 40/35,5mm, Zündkerzengweinde Lang, M14.
Die Ausarbeitung der hier angebotenen 044 Basis Rohteile ist lediglich optisch bei den größeren Versionen (Magnum, Panchito, 044HQ etc) unterschiedlich bzw. ansprechender.
Inkl. Chromofederteller, HD Ventilfedern und Ventilkeile, zerlegt.
Für Seriendurchmesser der Zylinder, Kolben von 85,5 bis 88mm verwendbar (Bearbeitung für größere Kolben/Zylinder gegen Aufpreis).
Hinweis: Die neue Version ist sorgfälltig von uns geprüft und getestet worden.
Diese Köpfe sind nicht vergleichbar mit den üblichen 044 Nachbauten!
Lieferung als Satz = 2 Stück

Der Ahnendorp Edelstahl VW T1 Bus Auspuff der mit gleichen Rohrlängen.
Orginale Optik für Serienmotoren und leistungsgesteigerte Motoren bis 2500ccm und max. 160PS.
Laut Rücksprache mit unseren Kunden, lassen sich die bekannten Anhängerkupplungen zum großen Teil verwenden.
Die Masse der Anfragen hat uns dazu verleitet, einen Auspuff weiterzuentwickeln, den wir zu unserer Gründungszeit um 1975-1976 schon für kurze Zeit angeboten hatten.
Neue Möglichkeiten haben uns daher eine Alternative zur Fächerkrümmeranlage erschaffen lassen.
Das heißt:
- hergestellt aus Edelstahl
- gleiche Rohrlängen durch die besondere Führung von Zylinder 2 und 4
- seriennahe Optik
- wechselbarer Endrohreinsatz
- deutlicher Drehmoment und Leistungszuwachs gegenüber allen Konkurrenz Schalldämpfern
- perfekt anzupassen und auszurichten durch schiebbare Anschlüsse, Rohre schiebbar
- besonderer Reflexions-Kammeraufbau, sehr wenig Staudruck, kein negativer Wärmeverzug
- Rohrdurchmesser innen 35mm
- dumpfer, senorer Klang, nicht laut sonder ein kräftiges druckvolles Geräusch
- handgefertigtes Ahnendorp B.A.S. Produkt, keine Massenware
- H-Kennzeichen tauglich
- Gewinde für Lambdasonde
- Testsieger Käfer Revue Auspuff-Test 2016 (Bericht siehe Pressemitteilungen)
Natürlich kann unser System auch für Serien und Seriennahe Motoren ab 1300ccm verwendet werden.
(Mit Anpassungen auch bei 1200ccm)
Der Leistungs und Drehmomentzuwachs wird sofort deutlich zu spüren sein.
Hinweis:
Dieses System ist ohne Anschluß für eine Vergaservorwärmung, also Doppelvergaser.
90 Grad Endrohr optional erhältlich (einfach die gewünschte Version beim Bestellvorgang in den Anmerkungen angeben!).
Hier finden Sie Videos mit unseren Auspuffanlagen:
https://www.facebook.com/ahnendorp/videos

Der Ahnendorp Edelstahl VW T1 Bus Auspuff der mit gleichen Rohrlängen.
Orginale Optik für Serienmotoren und leistungsgesteigerte Motoren bis 2500ccm und maximal 130PS.
Laut Rücksprache mit unseren Kunden, lassen sich die bekannten Anhängerkupplungen zum großen Teil verwenden.
Die Masse der Anfragen hat uns dazu verleitet, einen Auspuff weiterzuentwickeln, den wir zu unserer Gründungszeit um 1975-1976 schon für kurze Zeit angeboten hatten.
Neue Möglichkeiten haben uns daher eine Alternative zur Fächerkrümmeranlage erschaffen lassen.
Das heißt:

- hergestellt aus Edelstahl
- gleiche Rohrlängen durch die besondere Führung von Zylinder 2 und 4
- seriennahe Optik
- wechselbarer Endrohreinsatz
- deutlicher Drehmoment und Leistungszuwachs gegenüber allen Konkurrenz Schalldämpfern
- perfekt anzupassen und auszurichten durch schiebbare Anschlüsse, Rohre schiebbar
- besonderer Reflexions-Kammeraufbau, sehr wenig Staudruck, kein negativer Wärmeverzug
- Rohrdurchmesser innen 35mm
- dumpfer, senorer Klang, nicht laut sonder ein kräftiges druckvolles Geräusch
- handgefertigtes Ahnendorp B.A.S. Produkt, keine Massenware
- H-Kennzeichen tauglich
- Gewinde für LambdasondeNatürlich kann unser System auch für Serien und Seriennahe Motoren ab 1300ccm verwendet werden.
(Mit Anpassungen auch bei 1200ccm)
- Testsieger Käfer Revue Auspuff-Test 2016 (Bericht siehe Pressemitteilungen)
Der Leistungs und Drehmomentzuwachs wird sofort deutlich zu spüren sein.

Hinweis:
Dieses System ist mit Anschluß für eine Vergaservorwärmung, also Einfachvergaser.
Ideal auch mit unserem 37er und 39er B.A.S. Vergaser (Neuteil), als Alternative zu Solex PICT Vergaser.
Hier finden Sie Videos mit unseren Auspuffanlagen:
https://www.facebook.com/ahnendorp/videos

Ahnendorp Bus T2 Auspuff mit gleichen Rohrlängen ohne Vorwärmung.
Für den T2a und T2a/b mit Typ 1 Motor gibt es jetzt auch den Ahnendorp Customsport Edelstahl Auspuff als geänderte Bus Version.
Die Auspuffanlage ist verfügbar für Motoren mit Einfachvergaser und Vergaservorwärmung sowie für Motoren mit Doppelvergaser ohne Vorwärmung.
Passend für Motoren bis ca. 2,5 Liter Hubraum und max. 150PS.
Laut Rücksprache mit unseren Kunden, lassen sich alle bekannten Anhängerkupplungen verwenden.
Beide Versionen sind mit Heizung oder optionalen Wärmetauscher Ersatzrohren verwendbar.
Sowohl die frühe als auch die späte Motortraverse können verwendet werden.
Der Auspuff ist nicht laut, sonder sehr sportlich dumpf, die Motoren wirken dadurch großvolumiger.
Als besonderes Highlight wird ein spezieller Endrohreinsatz mitgeliefert, der auf Wunsch den Klang noch etwas dumpfer aber auch leiser macht.
Alle Versionen haben einen Lambdasondenanschluß.
Durch die gleichen Rohrlängen wird eine Leistungsteigerung und Drehmomentsteigerung von 5-11% erreicht, je nach Motorversion.
Der Auspuff läßt sich perfekt ausrichten, da er breitenverschiebbar ist und die Flansche zu den Wärmetauschern sind schiebbar.
Da die Basis vom Customsport Käfer Auspuff stammt, basiert auch diese Version auf der Vorlage von 1975, was schriftlich bestätigt wird und so auch bei einer H-Zulassung hilfreich sein könnte.
Alle Auspuffanlagen werden seit fast 40 Jahren immer noch handgefertigt!
Unser Auspuff ist der Testsieger beim Käfer Revue Auspuff-Test 2016 (Bericht siehe Pressemitteilungen).
Bitte beachten Sie, dass bei den frühen T2a Typen der Motortraversen leichte Anpassungen an der Traverse notwendig sein können.
Lieferung mit 90 Grad Endrohr, ähnlich wie Serie.
Hier finden Sie Videos mit unseren Auspuffanlagen:
https://www.facebook.com/ahnendorp/videos

Ahnendorp Bus T2 Auspuff mit gleichen Rohrlängen mit Vergaser Vorwärmung.
Für den T2a und T2a/b mit Typ 1 Motor gibt es jetzt auch den Ahnendorp Customsport Edelstahl Auspuff als geänderte Bus Version.
Die Auspuffanlage ist verfügbar für Motoren mit Einfachvergaser und Vergaservorwärmung sowie für Motoren mit Doppelvergaser ohne Vorwärmung.
Passend für Motoren bis ca. 2,5 Liter Hubraum und max. 150PS.
Laut Rücksprache mit unseren Kunden, lassen sich alle bekannten Anhängerkupplungen verwenden.
Beide Versionen sind mit Heizung oder optionalen Wärmetauscher Ersatzrohren verwendbar.
Sowohl die frühe als auch die späte Motortraverse können verwendet werden.
Der Auspuff ist nicht laut, sonder sehr sportlich dumpf, die Motoren wirken dadurch großvolumiger.
Als besonderes Highlight wird ein spezieller Endrohreinsatz mitgeliefert, der auf Wunsch den Klang noch etwas dumpfer aber auch leiser macht.
Alle Versionen haben einen Lambdasondenanschluß.
Durch die gleichen Rohrlängen wird eine Leistungsteigerung und Drehmomentsteigerung von 5-11% erreicht, je nach Motorversion.
Der Auspuff läßt sich perfekt ausrichten, da er breitenverschiebbar ist und die Flansche zu den Wärmetauschern sind schiebbar.
Da die Basis vom Customsport Käfer Auspuff stammt, basiert auch diese Version auf der Vorlage von 1975, was schriftlich bestätigt wird und so auch bei einer H-Zulassung hilfreich sein könnte.
Alle Auspuffanlagen werden seit fast 40 Jahren immer noch handgefertigt!
Unser Auspuff ist der Testsieger beim Käfer Revue Auspuff-Test 2016 (Bericht siehe Pressemitteilungen).
Lieferung mit 90 Grad Endrohr, ähnlich wie Serie.
Bitte beachten Sie, dass bei den frühen Typen der Motortraversen anpassungen an der Traverse notwendig sein können.
Hier finden Sie Videos mit unseren Auspuffanlagen:
https://www.facebook.com/ahnendorp/videos

1-2-3 Zündverteiler ohne Vakuum Anschluss kontaktlos für VW Käfer Typ 1 und Bus Motor.
Dieser Zünderverteiler verschleißt nicht mehr, die Verstellung der Zündung erfolgt vollelektronisch.
Durch entsprechendes umcodieren werden 15 verschiedene Verstellkurven möglich.
Support und Unterstützung wird direkt vom Hersteller angeboten.
Wahlweise für 6 und 12 Volt einsetzbar.

Technische Daten:
direct. : CW (topview)
voltage : 4,0-15,0 Volts
range : 500 - 7000 rpm
temperature : -30 to 85 Celsius
coil : stock or High Energy coil
 primary coil NOT below 1,0 ohm
dwell : constant current, fully autom.
time-out : after 1 second current is switched off
spark-bal. : better than 0,5 degr. crankshaft
vacuum : advance starts at 5 inchHg
 stops at 10 degr. @ 10 inchHg
 gearshift retard > 17 inchHg
max.advance : 45 degr. crankshaft
wiring : red = +6V or +12V, black = '-' coil

Anlasser Porsche 911 B.A.S. deutsche Version, keine günstige Repro Qualität.
Anders als bei den zahlreichen Repro Anlassern handelt es sich heir um die hochwertige deutsche Variante.
Passende für luftgekühlte Modelle, diverse Versionen, bitte vor Bestellung Rücksprache halten bzw. per Mail anfragen.
Jeder Anlasser wird mit Prüfprotokoll ausgeliefert.

Stößelschutzrohre VW Käfer ab 1300ccm und aufwärts, Alu schiebbar, Satz für einen Motor = 8 Stück.
3-fach Abdichtung für hunderprozentige Dichtheit (nur mit Mineralöl!).
Diese neue Version kombiniert die höchste Qualität mit den Vorteilen der schiebbaren Stößelschutzrohre und ist zudem auch für geänderte Kipphebelübersetzungen verwendbar.
Selbst in Verbindung mit Nockenwellen die sehr viel Hub besitzen, gibt es genug Platz an der Stößelstange.

B.A.S. Edelstahl Sport Auspuffanlage Porsche 356 mit Einzelendrohren durch die Stoßstange.

Der Fächerkrümmer dieser Anlage hat einen Rohrinnendurchmesser von 35 mm.

Die Primärrohre sind in gleicher Länge nach richtiger Zündfolge verlegt und münden in einer aufwendig von Handgeschnittenen Zusammenführung.

Alle Rohre sind in einem Stück faltenfrei gebogen und nicht aus Einzelstücken zusammengeschweißt.

Die Auspuffanlage hat zwei widerstandsarme Schalldämpfer, wodurch zusammen mit dem Fächerkrümmer eine deutlich spürbare Leistungssteigerung erreicht wird.

Diese Version lässt sich ohne Änderung mit den alten Heizungskästen montieren.

Die Auspuffanlage ist nicht laut, sondern macht ein sportlich, dumpfes und dezentes Geräusch, dass von den Kunden als stilecht bezeichnet wird.
Lieferumfang:
Auspuffanlage mit Fächerkrümmer, Einzelendrohre und Montagesatz.
Hinweis: Die Einzelendrohre sind nur Punktverschweißt, damit diese bei Bedarf einfacher angepasst werden können.
Hinweis: Lieferumfang in der Variante wie beschrieben, hier Einzelendrohre durch die Stoßstange, abweichende Endrohre dienen nur zur Veranschaulichung und gehören nicht zum Lieferumfang, können aber gegen Aufpreis erworben werden.
Wärmetauscher Ersatzrohre können wahlweise dazu bestellt werden.
Hier finden Sie ein Video mit dem Klang im Vergleich zu einem Serienauspuff:
Serienauspuff Porsche 356 im Vergleich zur Ahnendorp B.A.S. Auspuffanlage

B.A.S. Edelstahl Sport Auspuffanlage Porsche 356 Sebring Style.

Der Fächerkrümmer dieser Anlage hat einen Rohrinnendurchmesser von 35 mm.

Die Primärrohre sind in gleicher Länge nach richtiger Zündfolge verlegt und münden in einer aufwendig von Handgeschnittenen Zusammenführung.

Alle Rohre sind in einem Stück faltenfrei gebogen und nicht aus Einzelstücken zusammengeschweißt.

Die Auspuffanlage hat zwei widerstandsarme Schalldämpfer, wodurch zusammen mit dem Fächerkrümmer eine deutlich spürbare Leistungssteigerung erreicht wird.

Diese Version lässt sich ohne Änderung mit den alten Heizungskästen montieren.

Die Auspuffanlage ist nicht laut, sondern macht ein sportlich, dumpfes und dezentes Geräusch, dass von den Kunden als stilecht bezeichnet wird.
Lieferumfang:
Auspuffanlage mit Fächerkrümmer, Sebring Style Endrohr und Montagesatz.
Wärmetauscher Ersatzrohre können wahlweise dazu bestellt werden.
Hinweis: Lieferumfang in der Variante wie beschrieben, hier Sebringstyle Endrohr, abweichende Endrohre dienen nur zur Veranschaulichung und gehören nicht zum Lieferumfang, können aber gegen Aufpreis erworben werden.
Hier finden Sie ein Video mit dem Klang im Vergleich zu einem Serienauspuff:
Serienauspuff Porsche 356 im Vergleich zur Ahnendorp B.A.S. Auspuffanlage