Das neue Ahnendorp B.A.S. Typ 1 1915ccm Motorkonzept als Bausatz ist die perfekte Basis für einen Allround Motor der sogar einigen Langhubmotoren in nichts nachsteht.
Im Gegenteil sogar: betrachtet man die bei Langhubmotoren notwendigen Umbauten in Verbindung mit den zusätzlichen Kosten, ist unser 1915ccm Bausatz eine perfekte Alternative.
Unser Konzept richtet sich an Fahrer, denen die Endleistung weniger wichtig ist, sondern bei denen die Ausgewogenheit an erster Stelle steht.
Zudem ist es auch für Neueinsteiger ein Set, welches nicht zuviel technische Erfahrung im Motorbau voraussetzt.
Eines ist es aber nicht: ein Ersatz der besser ist als ein Langhubmotor, die Betonung liegt auf eine Alternative mit den beschriebenen Merkmalen.
== Vergleichstest ==
Als Basis dienten zwei vergleichbare Langhub (1956 und 2110ccm) Drehmoment Motoren mit IDF 40 Doppelvergaseranlage und Customsport Auspuff.
Zur besseren Übersicht haben wir uns im direkten Vergleich auf den B.A.S. 1915ccm Serienhub Motor und den 2110ccm Motor zum besseren Übersicht beschränkt.
Im Bereich zwischen 2400-3600 Umdrehungen hat der 1915ccm Motor mehr Drehmoment und Leistung als ein jahrelang von uns verwendeter 2110ccm Langhub Motor, in den Drehzahlen darunter liegt er gleich auf.
Ab 3600 Umdrehungen ist der Langhub Motor geringfügig stärker (ca. 3 PS).
Bei den Maximalwerten gewinnt sogar unser Motor mit Serienhub beim Drehmoment (173 zu 165 Nm), der Langhuber bei der Leistung (90 zu 93PS).
Beachtet man das Gemisch, siegt auch ganz klar unser 1915ccm Konzept, zudem war die Abstimmung deutlich einfacher.
Selbst im Auto mussten wir lediglich nur noch einmal die Hauptdüsen ändern, beim Langhuber war die Umbedüsung und Nachabstimmung vom Motorprüfstand bis zum abstimmen des Motors im Auto auf dem Rollenprüfstand deutlich aufwendiger.
Beide von uns verwendeten und verglichenen Motoren wurden ausschließlich zahm verdichtet und als Alltagsmotoren für Bus, Käfer und Co. konzipiert.
Es geht hier ausdrücklich nicht um maximale Leistungen sondern um ein ausgewogenes Fahrverhalten, was beim fahren in allen Bereichen überzeugt.
Egal ob ein Kreisverkehr im dritten Gang umfahren wird oder im vierten Gang auf dem Beschleunigungsstreifen die Autobahn befahren wird, ausgeglichener läuft ein Typ 1 Motor nicht.
Das wir auch Typ 1 Motoren mit deutlich mehr Leistung bauen können, haben wir oft genug bewiesen.
Hier spielt aber auch noch der wirtschaftliche Aufbau mit vielen überholten Serienteilen eine Rolle und es gibt zudem die Möglichkeit, ein altes VW Gehäuse ohne Bedenken zu verwenden.
== Vergleichstest Ende ==
Um den Preis gering zu halten und allen Kunden eine maximale Verwendbarkeit sicherzustellen, haben wir uns im Set auf die Kernkomponenten beschränkt.
Dadurch kann der Satz sowohl als Doppelvergasermotor oder Zentralvergasermotor aufgebaut werden.
Folgendes ist im Set enthalten:
- Gehäuse für 1915ccm bearbeiten (wahlweise auch 1775 oder 1835ccm auf Wunsch)
- Gehäuse mit Passbuchsen versehen
- Gehäuse Hauptlagergasse spindeln
- Pleuelstangen 69mm Hub im Austausch
- Kurbelwelle geschmiedet 69mm Hub im Austausch
- Kurbelwelle und Schwungrad mit vier zusätzlichen Stiften versehen (8-fach wie beim Porsche 356 Motor)
- Kurbelwelle und Schwungrad einzeln und zusammen elektrodynamisch feinwuchten
- 044 Zylinderköpfe B.A.S. Ventile 40/35mm mit Zubehör
- Zylinderköpfe bearbeitet für 1915ccm (oder 1775 / 1835ccm)
- Superfinsh Plus Bearbeitung der Zylinderköpfe ohne - Saugrohranpassung
- Brennräume verdichtet auf 9,1:1 oder Wunschverdichtung, Kühlrippen geplant
- Nockenwelle US W90 oder W100, bei Zentralvergaser bitte Rücksprache mit uns halten
- Spezial Stößel für US Nockenwelle
- Kolben/Zylinder 1915ccm (oder 1775 / 1835ccm)
- Hauptlager, Pleuellager und Standard-Maß Nockenwellenlager
Bitte beachten Sie, dass Sie bei Bedarf noch Teile nach Wahl benötigen wie zum Beispiel:
Vergaser, Stößelschutzrohre, Stößelstangen, Zylinderausgleichsscheiben, verstärkte Kipphebelwellen, Axial Ausgleichsscheiben, Dichtungssatz, Wellendichtring usw.
Zudem können weitere Bearbeitungen notwendig oder je nach Konzept empfohlen sein.
Bitte denken Sie daran, dass wir optional passende Vergaser, Ölpumpen, Ausaugrohre und Auspuffanlagen liefern können.
