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Complete engine kits for self assembly VW type 1 engine

Engine kits for self assembly VW type 1 engine

Engine kits for self assembly VW type 1 engine.
Here you find kits with machining of your parts, new parts and examples to rebuild or build your new engine with our Ahnendorp B.A.S. spare parts and maching.

Engine Repair Kit Type 1 30hp Light Version Stage 1 - 1192ccm

Engine Repair Kit Type 1 30hp Light Version Stage 1 - 1192ccm

Engine repair kit type 1 30hp light version stage 1 - 1200ccm
This kit is to rebuild your 30hp type 1 engine with low cost.
Including:
-alignebore mainbearings of your enginecase to oversize +0,50 or +1,00
-check your crankshaft (demensions and run out)
-check your rods
-standard rebuild your single port cylinderheads including Super-Finish CNC valve seat machining
-new piston and cylinder set 77,0mm / 1192ccm
Please deliverer all parts diambled and clean!
Bearings and more spare parts for add. cost possible.
Add. machining for add. cost possible, we will inform you before!

1.490,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Engine Repair Kit Type 1 Light Version Stage 1 - 1600ccm

Engine Repair Kit Type 1 Light Version Stage 1 - 1600ccm

Engine repair kit type 1 light version stage 1 - 1600ccm
This kit is to rebuild your 1500/1600ccm type 1 engine with low cost.
Including:
-alignebore mainbearings of your enginecase to oversize +0,50 or +1,00
-check your crankshaft (demensions and run out)
-check your rods
-standard rebuild your double port cylinderheads including Super-Finish CNC valve seat machining
-new main, rod and camshaft bearings
-new piston and cylinder set 85,5mm / 1600ccm
Please deliverer all parts diambled and clean!
Add. machining for add. cost possible, we will inform you before!

940,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Engine Repair Kit Type 1 Light Version Stage 1 - 1641ccm

Engine Repair Kit Type 1 Light Version Stage 1 - 1641ccm

Engine repair kit type 1 light version stage 1 - 1641ccm
This kit is to rebuild your 1500/1600ccm type 1 engine with low cost.
Including:
-alignebore mainbearings of your enginecase to oversize +0,50 or +1,00
-check your crankshaft (demensions and run out)
-check your rods
-standard rebuild your double port cylinderheads including Super-Finish CNC valve seat machining
-new main, rod and camshaft bearings
-new piston and cylinder set 87,0mm / 1641ccm
Please deliverer all parts diambled and clean!
Add. machining for add. cost possible, we will inform you before!

955,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Engine Repair Kit Type 1 Light Version Stage 1 - 1775 to 2330ccm

Engine Repair Kit Type 1 Light Version Stage 1 - 1775 to 2330ccm

Engine repair kit type 1 light version stage 1 - 1775 to 2330ccm
This kit is to rebuild your type 1 engine with low cost.
Including:
-alignebore mainbearings of your enginecase to oversize +0,50 or +1,00
-check your crankshaft (demensions and run out)
-check your rods
-standard rebuild your double port cylinderheads including Super-Finish CNC valve seat machining
-new main, rod and camshaft bearings
-new piston and cylinder set like you want 1775 to 2330ccm for example:
90,5mm piston / 69mm stroke / 1775ccm
90,5mm piston / 82mm stroke / 2110ccm
92,0mm piston / 69mm stroke / 1835ccm
92,0mm piston / 82mm stroke / 2180ccm
94,0mm piston / 69mm stroke / 1915ccm
94,0mm piston / 82mm stroke / 2330ccm
Please deliverer all parts diambled and clean!
Machining for bigger piston and cylinders and long stroke cranks for add. costs!
Add. machining for add. costs possible, we will inform you before!

990,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Upgrade Kit Type 1 Engine 39mm Single Carburetor with Manifold and Streetsport Exhaust

Upgrade Kit Type 1 Engine 39mm Single Carburetor with Manifold and Streetsport Exhaust

Upgrade Kit Type 1 Engine 39mm Single Carburetor with Manifold and Streetsport Exhaust.
With this upgrade kit for your type 1 doubleport engine (from 30hp and on) you get much more torque and hp without much inside hardware modifications.
To use with serial and also modified engines.
On a 1600cc engine you can get up to 30Nm more torque and up 10hp more.
Nice to ride also with serial engines, more hp and torque possible with modified engines possible!
This set includes:
- 39mm B.A.S. carburetor (new)
- maxflow manifold
- exhaust gaskets
- interconnects for the manifolds
- streetsport steel exhaust with stainless endtubes
To use for beetle, karmann-ghia, VW split window van t1 and 181 thing with modifications, bay window T2 van only with massiv modifications of the engine stand.

Price on request

Engine repairset VW Beetle type 1 engine incl. machining and 043 heads version A

Engine repairset VW Beetle type 1 engine incl. machining and 043 heads version A

This set includes machining and the following new parts:
- Alignbore of mainbearings
- Crankshaft in exchange 1300-1600 original VW
- Mainbearing, Rodbearing, Camshaftbearing Standard for your case and exchange crankshaft
- Engine gasketset Reinz "Made in Germany"
- Push rod tubes standard
- 1 set = 2 pieces of new cylinderheads version 043 (85,5-88mm) incl. valves and supplies

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Attention!!!
- Please send us your carved and cleaned parts (case and crankshaft) incl. the order before!
- Machine thrust bearing surface add. to align bore added if needed, for accessory charge (see also no. 80051)
- Mainbearing with ecial size for accessory charge
- Additional machining possible (for example like machining case for bigger cylinder), please just add to your order
- Additional parts possible, please add other parts for machining before too (for example rods in exchange)
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1.150,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Engine repairset VW Beetle type 1 engine incl. machining and 043 heads version B

Engine repairset VW Beetle type 1 engine incl. machining and 043 heads version B

This set includes machining and the following new parts:
- Alignbore of mainbearings
- NEW crankshaft 69mm stroke
- Mainbearing, Rodbearing, Camshaftbearing Standard for your case and NEW crankshaft
- Engine gasketset Reinz "Made in Germany"
- Push rod tubes standard
- 1 set = 2 pieces of new cylinderheads version 043 (85,5-88mm) incl. valves and supplies

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Attention!!!
- Please send us your carved and cleaned parts (case) incl. the order before!
- Machine thrust bearing surface add. to align bore added if needed, for accessory charge (see also no. 80051)
- Mainbearing with ecial size for accessory charge
- Additional machining possible (for example like machining case for bigger cylinder), please just add to your order
- Additional parts possible, please add other parts for machining before too (for example rods in exchange)
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1.590,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Engine repairset VW Beetle type 1 engine incl. machining and 044 heads version A

Engine repairset VW Beetle type 1 engine incl. machining and 044 heads version A

This set includes machining and the following new parts:
- Alignbore of mainbearings
- Crankshaft in exchange 1300-1600 original VW
- Mainbearing, Rodbearing, Camshaftbearing Standard for your case and exchange crankshaft
- Engine gasketset Reinz "Made in Germany"
- Push rod tubes standard
- 1 set = 2 pieces of new cylinderheads version 044 BAS Version (85,5-88mm) incl. valves and supplies

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Attention!!!
- Please send us your carved and cleaned parts (case and crankshaft) incl. the order before!
- Machine thrust bearing surface add. to align bore added if needed, for accessory charge (see also no. 80051)
- Mainbearing with ecial size for accessory charge
- Additional machining possible (for example like machining case for bigger cylinder), please just add to your order
- Additional parts possible, please add other parts for machining before too (for example rods in exchange)
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1.440,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Engine repairset VW Beetle type 1 engine incl. machining and 044 heads version B

Engine repairset VW Beetle type 1 engine incl. machining and 044 heads version B

This set includes machining and the following new parts:
- Alignbore of mainbearings
- NEW crankshaft 69mm stroke
- Mainbearing, Rodbearing, Camshaftbearing Standard for your case and NEW crankshaft
- Engine gasketset Reinz "Made in Germany"
- Push rod tubes standard
- 1 set = 2 pieces of new cylinderheads version 044 BAS Version (85,5-88mm) incl. valves and supplies

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Attention!!!
- Please send us your carved and cleaned parts (case) incl. the order before!
- Machine thrust bearing surface add. to align bore added if needed, for accessory charge (see also no. 80051)
- Mainbearing with ecial size for accessory charge
- Additional machining possible (for example like machining case for bigger cylinder), please just add to your order
- Additional parts possible, please add other parts for machining before too (for example rods in exchange)
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1.780,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Engine rebuild set vw type 1 incl. parts, 043 heads, ahnendorp machining, 1775, 1835 or 1915cc -exchange or maching your parts

Engine rebuild set vw type 1 incl. parts, 043 heads, ahnendorp machining, 1775, 1835 or 1915cc -exchange or maching your parts

Engine rebuild set vw type 1 incl. parts, 043 heads, ahnendorp machining, 1775, 1835 or 1915cc - parts in exchange or machining your parts
Engine rebuild set vw type 1 incl. machining your parts or exchange parts (or exchange), machning for 90,5/92 oder 94mm pistons, so you can get 1775cc, 1835cc or 1915cc with 69mm serial stroke.
This set is perfekt for bigger performant single carburetors or bigger double carburetor IDF 40 engines.
Including:
Case:
Macining your case or exchange (if possible) AS21/AS41
-CNC machining for two shuffle pins at the middle main bearing
-machining for oilbackflow pulley side
-machining for m10x1 thread for add. oil temperature sensore
-machining for bigger cylinders
-alaign bored at the mainbearing (max. +1,00)
-machined at cambearing (std size only possible)
Crankshaft:
-forged VW 69mm stroke in exchange
-machined for 8 pins with the flywhell
Flywheel:
-grind your flywheel, add. machinings for add. costs possibe if needed or wanted (new flywheel for add. costs)
Crankshaft, flywheel, pressure plate and pulley dynamic balanced (all parts seperate first, after this complete)
Cylinderheads:
-043 new heads with Ahnendorp guides and our cnc valve seat super finish plus machining
-made for ratio 8,3:1 at 94mm pistons or like you want
Including new parts:
Pulley new 170mm for stock fan system
Pressure plate Kennedy 200mm hd Stage 1 (with flywheel centered)
Machining of the thurst of the case and bearing (add. bearing needed) for add. costs.

RRP 3.190,00 EUR
Only 2.550,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Engine rebuild set vw type 1 incl. parts - no exchange parts needed, 043 heads, ahnendorp machining, 1775, 1835 or 1915cc

Engine rebuild set vw type 1 incl. parts - no exchange parts needed, 043 heads, ahnendorp machining, 1775, 1835 or 1915cc

Engine rebuild set - no exchange parts needed, vw type 1 incl. parts, 043 heads, ahnendorp machining, 1775, 1835 or 1915cc
Engine rebuild set vw type 1 incl. machning for 90,5/92 oder 94mm pistons, so you can get 1775cc, 1835cc or 1915cc with 69mm serial stroke.
This set is perfekt for bigger performant single carburetors or bigger double carburetor IDF 40 engines.
Including:
Case:
Machined case AS21/AS41
-CNC machining for two shuffle pins at the middle main bearing
-machining for oilbackflow pulley side
-machining for m10x1 thread for add. oil temperature sensore
-machining for bigger cylinders
-alaign bored at the mainbearing (max. +1,00)
-machined at cambearing
Crankshaft:
-forged VW 69mm stroke regrinded
-machined for 8 pins with the flywheel
Flywheel:
-new 200mm
Crankshaft, flywheel, pressure plate and pulley dynamic balanced (all parts seperate first, after this complete)
Cylinderheads:
-043 new heads with Ahnendorp guides and our cnc valve seat super finish plus machining
-ratio 8,3:1 (for 94mm piston)
Incl. following new parts:
-pulley new 170mm for stock fan system
-pressure plate Kennedy 200mm hd Stage 1 (with flywheel centered)
Machining of the thurst of the case and bearing (add. bearing needed) for add. costs

RRP 3.990,00 EUR
Only 3.200,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Engine rebuild set vw type 1 incl. parts, 044 GTV 2 heads, ahnendorp machining, 1775, 1835 or 1915cc - exchange or maching your parts

Engine rebuild set vw type 1 incl. parts, 044 GTV 2 heads, ahnendorp machining, 1775, 1835 or 1915cc - exchange or maching your parts

Engine rebuild set vw type 1 incl. parts, 044 GTV 2 heads, ahnendorp machining, 1775, 1835 or 1915cc - parts in exchange or machining your parts
Engine rebuild set vw type 1 incl. machining your parts or exchange parts (or exchange), machning for 90,5/92 oder 94mm pistons, so you can get 1775cc, 1835cc or 1915cc with 69mm serial stroke.
This set is perfekt for bigger performant single carburetors or bigger double carburetor IDF 40 or 44 engines.
Including:
Case:
Machining your case or exchange (if possible) AS21/AS41
-CNC machining for two shuffle pins at the middle main bearing
-machining for oilbackflow pulley side
-machining for m10x1 thread for add. oil temperature sensore
-machining for bigger cylinders
-alaign bored at the mainbearing (max. +1,00)
-machined at cambearing (std size only possible)
Crankshaft:
-forged VW 69mm stroke in exchange
-machined for 8 pins with the flywhell
Flywheel:
-grind your flywheel, add. machinings for add. costs possibe if needed or wanted (new flywheel for add. costs)
Crankshaft, flywheel, pressure plate and pulley dynamic balanced (all parts seperate first, after this complete)
Cylinderheads:
-044 GTV 2 new heads with Ahnendorp guides and our cnc valve seat super finish plus machining
-made for ratio 9,3:1 at 94mm pistons or like you want
Including new parts:
Pulley new 170mm for stock fan system
Pressure plate Kennedy 200mm hd Stage 1 (with flywheel centered)
Machining of the thurst of the case and bearing (add. bearing needed) for add. costs.

RRP 3.690,00 EUR
Only 2.950,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Engine rebuild set vw type 1 incl. parts - no exchange parts needed, 044 GTV 2 heads, ahnendorp machining, 1775, 1835 or 1915cc

Engine rebuild set vw type 1 incl. parts - no exchange parts needed, 044 GTV 2 heads, ahnendorp machining, 1775, 1835 or 1915cc

Engine rebuild set - no exchange parts needed, vw type 1 incl. parts, 044 GTV 2 heads, ahnendorp machining, 1775, 1835 or 1915cc
Engine rebuild set vw type 1 incl. machning for 90,5/92 oder 94mm pistons, so you can get 1775cc, 1835cc or 1915cc with 69mm serial stroke.
This set is perfekt for bigger performant single carburetors or bigger double carburetor IDF 40/44 engines.
Including:
Case:
Machined case AS21/AS41
-CNC machining for two shuffle pins at the middle main bearing
-machining for oilbackflow pulley side
-machining for m10x1 thread for add. oil temperature sensore
-machining for bigger cylinders
-alaign bored at the mainbearing (max. +1,00)
-machined at cambearing
Crankshaft:
-forged VW 69mm stroke regrinded
-machined for 8 pins with the flywheel
Flywheel:
-new 200mm
Crankshaft, flywheel, pressure plate and pulley dynamic balanced (all parts seperate first, after this complete)
Cylinderheads:
-044 GTV 2 new heads with Ahnendorp guides and our cnc valve seat super finish plus machining
-ratio 9,3:1 (for 94mm piston)
Incl. following new parts:
-pulley new 170mm for stock fan system
-pressure plate Kennedy 200mm hd Stage 1 (with flywheel centered)
Machining of the thurst of the case and bearing (add. bearing needed) for add. costs

RRP 4.490,00 EUR
Only 3.600,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Engine Builder Set VW Type 1 Engine 1915ccm like long stroke performance

Engine Builder Set VW Type 1 Engine 1915ccm like long stroke performance

Das neue Ahnendorp B.A.S. Typ 1 1915ccm Motorkonzept als Bausatz ist die perfekte Basis für einen Allround Motor der sogar einigen Langhubmotoren in nichts nachsteht.
Im Gegenteil sogar: betrachtet man die bei Langhubmotoren notwendigen Umbauten in Verbindung mit den zusätzlichen Kosten, ist unser 1915ccm Bausatz eine perfekte Alternative.
Unser Konzept richtet sich an Fahrer, denen die Endleistung weniger wichtig ist, sondern bei denen die Ausgewogenheit an erster Stelle steht.
Zudem ist es auch für Neueinsteiger ein Set, welches nicht zuviel technische Erfahrung im Motorbau voraussetzt.
Eines ist es aber nicht: ein Ersatz der besser ist als ein Langhubmotor, die Betonung liegt auf eine Alternative mit den beschriebenen Merkmalen.
== Vergleichstest ==
Als Basis dienten zwei vergleichbare Langhub (1956 und 2110ccm) Drehmoment Motoren mit IDF 40 Doppelvergaseranlage und Customsport Auspuff.
Zur besseren Übersicht haben wir uns im direkten Vergleich auf den B.A.S. 1915ccm Serienhub Motor und den 2110ccm Motor zum besseren Übersicht beschränkt.
Im Bereich zwischen 2400-3600 Umdrehungen hat der 1915ccm Motor mehr Drehmoment und Leistung als ein jahrelang von uns verwendeter 2110ccm Langhub Motor, in den Drehzahlen darunter liegt er gleich auf.
Ab 3600 Umdrehungen ist der Langhub Motor geringfügig stärker (ca. 3 PS).
Bei den Maximalwerten gewinnt sogar unser Motor mit Serienhub beim Drehmoment (173 zu 165 Nm), der Langhuber bei der Leistung (90 zu 93PS).
Beachtet man das Gemisch, siegt auch ganz klar unser 1915ccm Konzept, zudem war die Abstimmung deutlich einfacher.
Selbst im Auto mussten wir lediglich nur noch einmal die Hauptdüsen ändern, beim Langhuber war die Umbedüsung und Nachabstimmung vom Motorprüfstand bis zum abstimmen des Motors im Auto auf dem Rollenprüfstand deutlich aufwendiger.
Beide von uns verwendeten und verglichenen Motoren wurden ausschließlich zahm verdichtet und als Alltagsmotoren für Bus, Käfer und Co. konzipiert.
Es geht hier ausdrücklich nicht um maximale Leistungen sondern um ein ausgewogenes Fahrverhalten, was beim fahren in allen Bereichen überzeugt.
Egal ob ein Kreisverkehr im dritten Gang umfahren wird oder im vierten Gang auf dem Beschleunigungsstreifen die Autobahn befahren wird, ausgeglichener läuft ein Typ 1 Motor nicht.
Das wir auch Typ 1 Motoren mit deutlich mehr Leistung bauen können, haben wir oft genug bewiesen.
Hier spielt aber auch noch der wirtschaftliche Aufbau mit vielen überholten Serienteilen eine Rolle und es gibt zudem die Möglichkeit, ein altes VW Gehäuse ohne Bedenken zu verwenden.
== Vergleichstest Ende ==
Um den Preis gering zu halten und allen Kunden eine maximale Verwendbarkeit sicherzustellen, haben wir uns im Set auf die Kernkomponenten beschränkt.
Dadurch kann der Satz sowohl als Doppelvergasermotor oder Zentralvergasermotor aufgebaut werden.
Folgendes ist im Set enthalten:
- Gehäuse für 1915ccm bearbeiten (wahlweise auch 1775 oder 1835ccm auf Wunsch)
- Gehäuse mit Passbuchsen versehen
- Gehäuse Hauptlagergasse spindeln
- Pleuelstangen 69mm Hub im Austausch
- Kurbelwelle geschmiedet 69mm Hub im Austausch
- Kurbelwelle und Schwungrad mit vier zusätzlichen Stiften versehen (8-fach wie beim Porsche 356 Motor)
- Kurbelwelle und Schwungrad einzeln und zusammen elektrodynamisch feinwuchten
- 044 Zylinderköpfe B.A.S. Ventile 40/35mm mit Zubehör
- Zylinderköpfe bearbeitet für 1915ccm (oder 1775 / 1835ccm)
- Superfinsh Plus Bearbeitung der Zylinderköpfe ohne - Saugrohranpassung
- Brennräume verdichtet auf 9,1:1 oder Wunschverdichtung, Kühlrippen geplant
- Nockenwelle US W90 oder W100, bei Zentralvergaser bitte Rücksprache mit uns halten
- Spezial Stößel für US Nockenwelle
- Kolben/Zylinder 1915ccm (oder 1775 / 1835ccm)
- Hauptlager, Pleuellager und Standard-Maß Nockenwellenlager
Bitte beachten Sie, dass Sie bei Bedarf noch Teile nach Wahl benötigen wie zum Beispiel:
Vergaser, Stößelschutzrohre, Stößelstangen, Zylinderausgleichsscheiben, verstärkte Kipphebelwellen, Axial Ausgleichsscheiben, Dichtungssatz, Wellendichtring usw.
Zudem können weitere Bearbeitungen notwendig oder je nach Konzept empfohlen sein.
Bitte denken Sie daran, dass wir optional passende Vergaser, Ölpumpen, Ausaugrohre und Auspuffanlagen liefern können.

2.990,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Typ 1 Käfer Bus Ahnendorp Motor Bausatz 1775 / 1835 /1915 ccm Neuteile und Bearbeitungen mit US Nockenwelle

Typ 1 Käfer Bus Ahnendorp Motor Bausatz 1775 / 1835 /1915 ccm Neuteile und Bearbeitungen mit US Nockenwelle

Typ 1 Käfer Bus Ahnendorp Motor Bausatz 1835ccm Doppelvergaser Neuteile und Bearbeitungen mit US Nockenwelle-
Wahlweise auch als 1775ccm oder 1915ccm Version zum gleichen Preis, bitte angeben!
Motorgehäuse aufbohren für größere Zylinder und Dichtrand planen
Motorgehäuse Käfer Hauptlager Passbuchsen einsetzen - 2 Stück
Hauptlagerbohrung Käfer spindeln (alle 4 Lager)
Zylinderköpfe VW Käfer Doppelkanal 044 inkl. Bearbeitung Super-Finish Einlaßventile 40mm/Auslaßventile 35mm, inklusive Ventilen, Federn, Teller und Keile, berarbeitete für 92mm Kolben
Geschmiedete Kurbelwelle Käfer geschliffen im AT, 69 Hub 55 Pleuellager Ölverteilung durch X -Bohrung zu den Pleuellagern
Pleuelstangen Satz Käfer 1,3-1,6 orig. überholt im Austausch
Schwungrad Typ 1 neu, erleichtert auf 6,2 KG, gebohrt für 8 Stifte, 200mm, vom Hersteller gewuchtet
Kurbelwelle Käfer zusammen mit Schwungrad für 4 zusätzliche Passstifte bohren und aufreiben, einschließlich Chromo Passstifte
Kurbelwelle mit Schwungrad, Druckplatte und Riemenscheibe einzeln und zusammen elektronisch feinwuchten
Alu Riemenscheibe Käfer 170 mm
Kolben und Zylinder 92mm / 1835ccm / 69mm Hub
Käfer Vergaseranlage mit IDF 40 Repro Vergasern mit Filter 65 hoch, Ansaugrohre 40 und Dichtungen
Gasgestänge Typ 1 Serienkühlung für IDF Vergaser
Stößel Käfer HD für US Nockenwellen
US Nockenwelle, für VW Bus empfehlen wir eine etwas zahmere Version, wir beraten Sie dazu gerne
Hauptlager Käfer -0,50 +0,50 (abhängig von Ihrem Gehäuse und Ihrer AT Kurbelwelle!!!)
Pleuellager Käfer -0,50 (abhängig von Ihrem Gehäuse und Ihrer AT Kurbelwelle!!!)
Nockenwellenlager Käfer Standard Maß
Hinweis:
Je nach Bedarf könnten Sie noch weitere Teile und Bearbeitungen benötigen (Dichtungssatz, Wellendichtring, Stößelschutzrohre, Stößelstangen usw.).
Dies liegt an den bei Ihnen bereits vorhandenen Teilen.
Wir empfehlen eine geeignete Auspuffanlage wie unsere Ahnendorp Auspuffsysteme 21113 (Version auch für Bus T1 und T2 erhältlich) oder 21134 / 21137 sowie einen 1-2-3 Zündverteiler.
Unsere Auspuffanlagen werden mit Bestätigung für das H-Kennzeichen geliefert.
Diese Motorkonzept muss mit einer Frontölkühleranlage betrieben werden, gerne bieten wir diese optional an.
Passende Ölkühleranlagen und Thermostate finden Sie auch auf unserer Internetseite.

3.890,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Typ 1 Käfer Bus Ahnendorp Motor Bausatz 1775 / 1835 /1915 ccm Neuteile und Bearbeitungen mit US Nockenwelle

Typ 1 Käfer Bus Ahnendorp Motor Bausatz 1775 / 1835 /1915 ccm Neuteile und Bearbeitungen mit US Nockenwelle

Typ 1 Käfer Bus Ahnendorp Motor Bausatz 1835ccm Doppelvergaser Neuteile und Bearbeitungen mit US Nockenwelle-
Wahlweise auch als 1775ccm oder 1915ccm Version zum gleichen Preis, bitte angeben!
Motorgehäuse aufbohren für größere Zylinder und Dichtrand planen
Motorgehäuse Käfer Hauptlager Passbuchsen einsetzen - 2 Stück
Hauptlagerbohrung Käfer spindeln (alle 4 Lager)
Zylinderköpfe VW Käfer Doppelkanal 044 inkl. Bearbeitung Super-Finish Einlaßventile 40mm/Auslaßventile 35mm, inklusive Ventilen, Federn, Teller und Keile, berarbeitete für 92mm Kolben
Geschmiedete Kurbelwelle Käfer geschliffen im AT, 69 Hub 55 Pleuellager Ölverteilung durch X -Bohrung zu den Pleuellagern
Pleuelstangen Satz Käfer 1,3-1,6 orig. überholt im Austausch
Schwungrad Typ 1 neu, erleichtert auf 6,2 KG, gebohrt für 8 Stifte, 200mm, vom Hersteller gewuchtet
Kurbelwelle Käfer zusammen mit Schwungrad für 4 zusätzliche Passstifte bohren und aufreiben, einschließlich Chromo Passstifte
Kurbelwelle mit Schwungrad, Druckplatte und Riemenscheibe einzeln und zusammen elektronisch feinwuchten
Alu Riemenscheibe Käfer 170 mm
Kolben und Zylinder 92mm / 1835ccm / 69mm Hub
Käfer Vergaseranlage mit Weber IDF 40 mit Filter 65 hoch, Ansaugrohre 40 und Dichtungen
Gasgestänge Typ 1 Serienkühlung für IDF Vergaser
Stößel Käfer HD für US Nockenwellen
US Nockenwelle, für VW Bus empfehlen wir eine etwas zahmere Version, wir beraten Sie dazu gerne
Hauptlager Käfer -0,50 +0,50 (abhängig von Ihrem Gehäuse und Ihrer AT Kurbelwelle!!!)
Pleuellager Käfer -0,50 (abhängig von Ihrem Gehäuse und Ihrer AT Kurbelwelle!!!)
Nockenwellenlager Käfer Standard Maß
Hinweis:
Je nach Bedarf könnten Sie noch weitere Teile und Bearbeitungen benötigen (Dichtungssatz, Wellendichtring, Stößelschutzrohre, Stößelstangen usw.).
Dies liegt an den bei Ihnen bereits vorhandenen Teilen.
Wir empfehlen eine geeignete Auspuffanlage wie unsere Ahnendorp Auspuffsysteme 21113 (Version auch für Bus T1 und T2 erhältlich) oder 21134 / 21137 sowie einen 1-2-3 Zündverteiler.
Unsere Auspuffanlagen werden mit Bestätigung für das H-Kennzeichen geliefert.
Diese Motorkonzept muss mit einer Frontölkühleranlage betrieben werden, gerne bieten wir diese optional an.
Passende Ölkühleranlagen und Thermostate finden Sie auch auf unserer Internetseite.

4.790,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Typ 1 Käfer Bus Ahnendorp Motor Satz 1775/1835/1915ccm Doppelvergaser US Nockenwelle inkl. neues Motor Gehäuse Neuteile und Bearbeitungen

Typ 1 Käfer Bus Ahnendorp Motor Satz 1775/1835/1915ccm Doppelvergaser US Nockenwelle inkl. neues Motor Gehäuse Neuteile und Bearbeitungen

Hier stellen wir Ihnen aufgrund der hohen Nachfragen unser altagstaugliches und drehmomentstarkes 1175/1835/1915ccm Typ 1 Motor Konzept für VW Käfer, Bus T1 und T2 vor.
Bitte die gewünschte Version angeben
Das Set beinhaltet ein neues ALU HD oder wahlweise Magnesium Motorgehäuse
Typ 1 Käfer Bus Ahnendorp Motor Bausatz 1775/1835/1915ccm Doppelvergaser Neuteile und Bearbeitungen mit US Nockenwelle
Bestehend aus (als 1835ccm Beispielversion):
Motorgehäuse aufbohren für größere Zylinder und Dichtrand planen
Motorgehäuse Käfer Hauptlager Passbuchsen einsetzen - 2 Stück
Hauptlagerbohrung Käfer spindeln (alle 4 Lager)
Zylinderköpfe VW Käfer Doppelkanal 044 inkl. Bearbeitung Super-Finish Einlaßventile 40mm/Auslaßventile 35mm, inklusive Ventilen, Federn, Teller und Keile, berarbeitete für 92mm Kolben
Geschmiedete Kurbelwelle Käfer geschliffen im AT, 69 Hub 55 Pleuellager Ölverteilung durch X -Bohrung zu den Pleuellagern
Pleuelstangen Satz Käfer 1,3-1,6 orig. überholt im Austausch
Schwungrad Typ 1 neu, erleichtert auf 6,2 KG, gebohrt für 8 Stifte, 200mm, vom Hersteller gewuchtet
Kurbelwelle Käfer zusammen mit Schwungrad für 4 zusätzliche Passstifte bohren und aufreiben, einschließlich Chromo Passstifte
Kurbelwelle mit Schwungrad, Druckplatte und Riemenscheibe einzeln und zusammen elektronisch feinwuchten
Alu Riemenscheibe Käfer 170 mm
Kolben und Zylinder 92mm / 1835ccm / 69mm Hub
Käfer Vergaseranlage mit IDF 40 Repro Vergasern mit Filter 65 hoch, Ansaugrohre 40 und Dichtungen
Gasgestänge Typ 1 Serienkühlung für IDF Vergaser
Stößel Käfer HD für US Nockenwellen
US Nockenwelle, für VW Bus empfehlen wir eine etwas zahmere Version, wir beraten Sie dazu gerne
Hauptlager Käfer -0,50 +0,50 (abhängig von Ihrem Gehäuse und Ihrer AT Kurbelwelle!!!)
Pleuellager Käfer -0,50 (abhängig von Ihrem Gehäuse und Ihrer AT Kurbelwelle!!!)
Nockenwellenlager Käfer Standard Maß
Hinweis:
Je nach Bedarf könnten Sie noch weitere Teile und Bearbeitungen benötigen (Dichtungssatz, Wellendichtring, Stößelschutzrohre, Stößelstangen usw.).
Dies liegt an den bei Ihnen bereits vorhandenen Teilen.
Wir empfehlen eine geeignete Auspuffanlage wie unsere Ahnendorp Auspuffsysteme 21113 (Version auch für Bus T1 und T2 erhältlich) oder 21134 / 21137 sowie einen 1-2-3 Zündverteiler.
Unsere Auspuffanlagen werden mit Bestätigung für das H-Kennzeichen geliefert.
Diese Motorkonzept muss mit einer Frontölkühleranlage betrieben werden, gerne bieten wir diese optional an.
Passende Ölkühleranlagen und Thermostate finden Sie auch auf unserer Internetseite.

4.890,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Typ 1 Käfer Bus Ahnendorp Motor Satz 1775/1835/1915ccm Doppelvergaser US Nockenwelle inkl. neues Motor Gehäuse Neuteile und Bearbeitungen

Typ 1 Käfer Bus Ahnendorp Motor Satz 1775/1835/1915ccm Doppelvergaser US Nockenwelle inkl. neues Motor Gehäuse Neuteile und Bearbeitungen

Hier stellen wir Ihnen aufgrund der hohen Nachfragen unser altagstaugliches und drehmomentstarkes 1175/1835/1915ccm Typ 1 Motor Konzept für VW Käfer, Bus T1 und T2 vor.
Bitte die gewünschte Version angeben
Das Set beinhaltet ein neues ALU HD oder wahlweise Magnesium Motorgehäuse
Typ 1 Käfer Bus Ahnendorp Motor Bausatz 1775/1835/1915ccm Doppelvergaser Neuteile und Bearbeitungen mit US Nockenwelle
Bestehend aus (als 1835ccm Beispielversion):
Motorgehäuse aufbohren für größere Zylinder und Dichtrand planen
Motorgehäuse Käfer Hauptlager Passbuchsen einsetzen - 2 Stück
Hauptlagerbohrung Käfer spindeln (alle 4 Lager)
Zylinderköpfe VW Käfer Doppelkanal 044 inkl. Bearbeitung Super-Finish Einlaßventile 40mm/Auslaßventile 35mm, inklusive Ventilen, Federn, Teller und Keile, berarbeitete für 92mm Kolben
Geschmiedete Kurbelwelle Käfer geschliffen im AT, 69 Hub 55 Pleuellager Ölverteilung durch X -Bohrung zu den Pleuellagern
Pleuelstangen Satz Käfer 1,3-1,6 orig. überholt im Austausch
Schwungrad Typ 1 neu, erleichtert auf 6,2 KG, gebohrt für 8 Stifte, 200mm, vom Hersteller gewuchtet
Kurbelwelle Käfer zusammen mit Schwungrad für 4 zusätzliche Passstifte bohren und aufreiben, einschließlich Chromo Passstifte
Kurbelwelle mit Schwungrad, Druckplatte und Riemenscheibe einzeln und zusammen elektronisch feinwuchten
Alu Riemenscheibe Käfer 170 mm
Kolben und Zylinder 92mm / 1835ccm / 69mm Hub
Käfer Vergaseranlage mit Weber IDF 40 mit Filter 65 hoch, Ansaugrohre 40 und Dichtungen
Gasgestänge Typ 1 Serienkühlung für IDF Vergaser
Stößel Käfer HD für US Nockenwellen
US Nockenwelle, für VW Bus empfehlen wir eine etwas zahmere Version, wir beraten Sie dazu gerne
Hauptlager Käfer -0,50 +0,50 (abhängig von Ihrem Gehäuse und Ihrer AT Kurbelwelle!!!)
Pleuellager Käfer -0,50 (abhängig von Ihrem Gehäuse und Ihrer AT Kurbelwelle!!!)
Nockenwellenlager Käfer Standard Maß
Hinweis:
Je nach Bedarf könnten Sie noch weitere Teile und Bearbeitungen benötigen (Dichtungssatz, Wellendichtring, Stößelschutzrohre, Stößelstangen usw.).
Dies liegt an den bei Ihnen bereits vorhandenen Teilen.
Wir empfehlen eine geeignete Auspuffanlage wie unsere Ahnendorp Auspuffsysteme 21113 (Version auch für Bus T1 und T2 erhältlich) oder 21134 / 21137 sowie einen 1-2-3 Zündverteiler.
Unsere Auspuffanlagen werden mit Bestätigung für das H-Kennzeichen geliefert.
Diese Motorkonzept muss mit einer Frontölkühleranlage betrieben werden, gerne bieten wir diese optional an.
Passende Ölkühleranlagen und Thermostate finden Sie auch auf unserer Internetseite.

5.790,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Typ 1 Käfer Motor Satz bis 2,3 Liter inkl. neues Magnesium HD Gehäuse Neuteile und Bearbeitungen

Typ 1 Käfer Motor Satz bis 2,3 Liter inkl. neues Magnesium HD Gehäuse Neuteile und Bearbeitungen

Hier stellen wir Ihnen aufgrund der hohen Nachfragen unser altagstaugliches und drehmomentstarkes Typ 1 Motor Konzept bis 2,3 Liter für VW Käfer, Bus T1 und T2 vor.
Das Set beinhaltet auch ein neues Magnesium HD Motorgehäuse!
Diese Komponenten sind weitestgehend so ausgewählt, das Sie unseren Motor nachbauen können.
Alle Komponenten wurden damals schon verbaut und sind mit H-Kennzeichen möglich (Rücksprache mit Prüfer halten!).
Verkauf nur mit vernünftiger Beratung durch uns.
Wahlweise auch als Komplettmotor.

6.800,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

Typ 1 Käfer Motor Satz bis 2,3 Liter inkl. neues Magnesium HD Gehäuse Neuteile und Bearbeitungen

Typ 1 Käfer Motor Satz bis 2,3 Liter inkl. neues Magnesium HD Gehäuse Neuteile und Bearbeitungen

Hier stellen wir Ihnen aufgrund der hohen Nachfragen unser altagstaugliches und drehmomentstarkes Typ 1 Motor Konzept bis 2,3 Liter für VW Käfer, Bus T1 und T2 vor.
Das Set beinhaltet auch ein neues Magnesium HD Motorgehäuse!
Inkl. Porsche Style Kühlung.
Diese Komponenten sind weitestgehend so ausgewählt, das Sie unseren Motor nachbauen können.
Alle Komponenten wurden damals schon verbaut und sind mit H-Kennzeichen möglich (Rücksprache mit Prüfer halten!).
Verkauf nur mit vernünftiger Beratung durch uns.
Wahlweise auch als Komplettmotor.

11.800,00 EUR

incl. 19% tax excl. Shipping costs

1 to 20 (from a total of 20)