Revision / Upgrade Kits / Complete Engines Type 4 - 914

Engine repair kit type 4 engine for VW VAN / Bus 2,0 light version stage 1 - 1970ccm
This kit is to rebuild your 1970ccm type 4 engine with low cost.
Including:
-alignebore mainbearings of your enginecase to oversize +0,50 or +1,00
-check your crankshaft (demensions and run out)
-check your rods
-standard rebuild your type 4 cylinderheads including Super-Finish CNC valve seat machining
-new piston and cylinder set 94mm / 1970ccm
Please deliverer all parts diambled and clean!
Add. machining for add. cost possible, we will inform you before!
Bearings and more spare parts for add. costs.

VW Typ 4 Rumpfmotor überholt 1,7, 1,8 oder 2,0 Liter Bearbeitung Ihres Motors - Grundmotor Änderungen möglich
Bestehend aus:
- Angelieferten Rumpfmotor in Teilen (von Ihnen zerlegt und gereinigt) Anbauteile sichten, messen, Bestandsaufnahme, Restöl entsorgen (zerlegen von uns zzgl. 240 Euro inkl. technischem strahlen der Zylinderköpfe)
- Zahnrad von Kurbelwelle abziehen
- Hauptlagergasse spindeln
- Kurbelwelle superfinish poliert (wenn nicht verschlissen)
- Pleuel im Austausch
- Zylinderauflagefläche planen
- Kurbelwelle und Schwungrad einzeln und zusammen elektronisch feinwuchten
- Hautlager neu
- Pleuellager neu
- Nockenwellenlager neu (Seriendurchmesser, Übermaß = Aufpreis)
- Dichtungssatz und Wellendichtring Reinz oder Elring
- Stößelschutzrohre verzinkt neu
- Nockenwelle poliert
- Stößel neu
 - Kolben und Zylinder wie Serie
- Zylinderköpfe überholt (Verdichtunger erhöhen gegen Aufpreis)
- Superfinish Ventilsitzbearbeitung inkl. Ringspalt vergrößern
- Schwungrad überarbeitet (erleichtern gegen Aufpreis) 
- Dichtmasse
- alle Teile wieder Endreinigen, Lager einmessen, Kurbeltrieb komplettieren, Montage, Kolbenrückstand einstellen
- Motor verschließen mit Folie und Öffnungen zukleben (Ventildeckel werden NICHT montiert!!!)
- Unbefüllt für den Transport! - Kein Motoröl aufgefüllt!
- Wir empfehlen eine verstärkte Ölpumpe mit ausreichend großen Zahnrädern!
Kipphebel und Kipphebelwelle samt Stößelstangen nicht montiert (gegen Aufpreis möglich!)

VW Typ 4 Rumpfmotor überholt 1,7, 1,8 oder 2,0 Liter Bearbeitung Ihres Motors - Grundmotor Änderungen möglich
Das Motorkonzept ist so gewählt, das die Original Optik bei maximalem Drehmoment und Leistungszuwachs erhalten bleibt.
Bestehend aus:
- Angelieferten Rumpfmotor in Teilen (von Ihnen zerlegt und gereinigt) Anbauteile sichten, messen, Bestandsaufnahme, Restöl entsorgen (zerlegen von uns zzgl. 240 Euro inkl. technischem strahlen der Zylinderköpfe)
- Zahnrad von Kurbelwelle abziehen
- Hauptlagergasse spindeln
- Kurbelwelle superfinish poliert (wenn nicht verschlissen)
- Pleuel im Austausch
- Zylinderauflagefläche planen
- Kurbelwelle und Schwungrad einzeln und zusammen elektronisch feinwuchten
- Hautlager neu
- Pleuellager neu
- Nockenwellenlager neu (Seriendurchmesser, Übermaß = Aufpreis)
- Dichtungssatz und Wellendichtring Reinz oder Elring
- Stößelschutzrohre verzinkt neu
- deutsche Schleicher Nockenwelle 270, 296 oder 316 Grad
- Stößel HD neu
 - Kolben und Zylinder wie Serie
- Zylinderköpfe überholt (Verdichtunger erhöhen gegen Aufpreis)
- Superfinish Ventilsitzbearbeitung inkl. Ringspalt vergrößern
- Schwungrad überarbeitet (erleichtern gegen Aufpreis) 
- Dichtmasse
- alle Teile wieder Endreinigen, Lager einmessen, Kurbeltrieb komplettieren, Montage, Kolbenrückstand einstellen
- Motor verschließen mit Folie und Öffnungen zukleben (Ventildeckel werden NICHT montiert!!!)
- Unbefüllt für den Transport! - Kein Motoröl aufgefüllt!
- Wir empfehlen eine verstärkte Ölpumpe mit ausreichend großen Zahnrädern!
Kipphebel und Kipphebelwelle samt Stößelstangen nicht montiert (gegen Aufpreis möglich!)

Complete tuned and ready install, checked on our superflow dyno.
- forged crankshaft 71mm (regrinded), balanced with flywheel, pressure plate and pulley
- rods rebuild
- mainbearing regrinded, shuffle pins, new quality bearings
- cylinders rebuild with bigger valves
- new flat pistons with cylinders
- new B.A.S. Schleicher camshaft with HD camfollowers
- oil pump rubuild
- manifolds ported with the heads, valves 42/36mm or 44/38mm, Ahnendorp manifolds
- rebuild flywhweel 215 mm to use in beetle gearbox
- new porsche style cooling system
- new carburettors 40 IDF Weber with sport aircleaners 
- Ahnendorp Type 4 racing header for add. cost
Round 110 to 145 PS, like setup possible

Complete tuned and ready install, checked on our superflow dyno.
- forged crankshaft 71mm (regrinded), balanced with flywheel, pressure plate and pulley
- rods rebuild
- mainbearing regrinded, shuffle pins, new quality bearings
- new cylinders with flat pistons
- new B.A.S. Schleicher camshaft with HD camfollowers
- rebuild and modifyed oil pump
- heads rebuild, manifolds ported, valves 44/40 or 46/40mm, Ahnendorp manifolds
- rebuild lightend flywhweel 215 mm to use in beetle gearbox
- new porsche style cooling system
- new carburettors 44 IDF Weber with special setup and sport aircleaners 
- Ahnendorp Type 4 racing header for add cost
Round 145- 180 PS, like setup you want
Tested on our superflow engine dyno

Complete tuned and ready install, checked on our superflow dyno.
- forged crankshaft 80mm (new), balanced with flywheel, pressure plate and pulley
- rods (new) h-beam
- mainbearing regrinded, shuffle pins,  new qualtity bearings
- new cylinders with flat pistons
- new B.A.S. Schleicher camshaft with HD camfollowers
- new, big oil pump
- rebuild heads, manifolds ported, valves 44/48mm, 46/40 or 47/40, Ahnendorp manifolds (heads and manifolds welded for more surface for add. cost)
- rebuild lightend flywhweel 228 mm to use in beetle gearbox
- new porsche style cooling system
- new carburettors 44 IDF or 48 IDF Weber with special setup and sport aircleaners 
- Ahnendorp Type 4 racing header for add. cost
From round 180 - 220 hp, different like the setup you want