VW Typ 4 Rumpfmotor überholt 2 Liter mit Flachkolben im AT oder Bearbeitung Ihres Motors
Das Motorkonzept ist so gewählt, das die Original Optik bei maximalem Drehmoment und Leistungszuwachs erhalten bleibt.
Bestehend aus:
- Angelieferten Rumpfmotor Basis 2,0 Liter (Öl abgelassen und von außen gereinigt) zerlegen,
Anbauteile sichten, messen, Bestandsaufnahme, Restöl entsorgen
- Zahnrad von Kurbelwelle abziehen
- Bearbeitung für Passbuchsen - mittleres Hauptlager
- Hauptlagergasse spindeln
- Kurbelwelle superfinish poliert (wenn nicht verschlissen)
- Pleuel im Austausch
- Zylinderauflagefläche planen
- Kurbelwelle und Schwungrad einzeln und zusammen elektronisch feinwuchten
- Hautlager neu
- Pleuellager neu
- Nockenwellenlager neu (Seriendurchmesser, Übermaß = Aufpreis)
- Dichtungssatz und Wellendichtring Reinz oder Elring
- Stößelschutzrohre verzinkt neu
- deutsche Schleicher Nockenwelle 270, 296 oder 316 Grad
- Stößel HD neu
- Kolben und Zylinder 94mm Flachkolben 8,0:1
- Zylinderköpfe überholt
- Superfinish Ventilsitzbearbeitung inkl. Ringspalt vergrößern
- Verdichtung leicht erhöht
- Schwungrad neu bearbeitet und angepaßt, Gewicht ca 6,5 KG
- Dichtmasse
- alle Teile wieder Endreinigen, Lager einmessen, Kurbeltrieb komplettieren, Montage, Kolbenrückstand einstellen (1,5mm)
- Motor verschließen mit Folie und Öffnungen zukleben (Ventildeckel werden NICHT montiert!!!)
- Unbefüllt für den Transport! - Kein Motoröl aufgefüllt!
- Wir empfehlen eine verstärkte Ölpumpe mit ausreichend großen Zahnrädern!
Kipphebel und Kipphebelwelle samt Stößelstangen nicht montiert!