Complete turn on engines VW type 1 exchange, rebuild your engine or complete new engine

Neu aufgebauter auf 1600ccm Doppelkanal Basis Komplett-Motor im Austausch oder bearbeitung Ihres angelieferten Motor.
 Es werden grundsätzlich folgende Neuteile verwendet, bzw. Bearbeitungen ausgeführt:
 - Zylinderköpfe überholt,Übermaßführungen und neue Ventile gegen Aufpreis
 - Kolben/Zylinder NEUTEILE
 - Stößel NEUTEILE
 - Lagerschalen NEUTEILE
 - Stößelschutzrohre NEUTEILE
 - deutscher Dichtungssatz
 - Kurbelwelle poliert
 - Pleuel geprüft
 - Kurbelwelle und Schwungrad gewuchtet
 - Motorgehäuse überarbeitet und instand gesetzt (gespindelt, Zylinderauflageflächen geplant
 Teile müssen zerlegt/gereinigt angeliefert werden, Demontage und Bestandsaufnahme gegen Aufpreis
 Für weitere Fragen stehen wir gerne zur Verfügung

Bitte beachten Sie die Details:
Alle einbaufertigen Ahnendorp B.A.S. Komplettmotoren für Porsche und VW werden immer auf unserem Superflow Motorprüfstand voreingefahren, vorabgestimmt und geprüft.
Dazu gibt es ein Leistungsdiagramm, auf dem Leistung, Drehmoment und Gemisch zu sehen sind.
Jeder Motor erhält eine eigene Mappe inklusive Foto DVD mit Bildern vom Aufbau und Videos in Full-HD Auflösung von den Prüfstandsläufen.
Bei unseren aufwendigen Prüfstandsarbeiten sind natürlich nicht nur mindestens zwei Mitarbeiter eingerechnet, sondern auch Brennstoff und zusätzliches Material wie z.B. andere Düsen usw.

Mit diesem 1200ccm Upgrate Kit erhalten Sie einen neu aufgebauten 1600ccm Doppelkanal Basis Komplett-Motor im Austausch, oder bearbeitung Ihres angelieferten Motors.
Es werden grundsätzlich folgende Neuteile verwendet, bzw. Bearbeitungen ausgeführt:
- Zylinderköpfe überholt
- Kolben/Zylinder NEUTEILE
- Stößel NEUTEILE
- Lagerschalen NEUTEILE
- Stößelschutzrohre NEUTEILE
- deutscher Dichtungssatz
- Kurbelwelle NEUTEIL
- Pleuel NEUTEILE
- Kurbelwelle und Schwungrad gewuchtet
- Schwungrad im Austausch
- Motorgehäuse überarbeitet unf instand gesetzt (gespindelt, Zylinderauflageflächen geplant)
- Auspuff NEUTEIL
Für weitere Fragen stehen wir gerne zur Verfügung

Angeliefert werden müssen alle Doppelkanalteile (Einkanal gegen Aufpreis) für die Montage (bereits gereinigt).
Gegen Aufpreis können Sie auch Ihren Komplettmotor anliefern (Öl muß abgelassen sein).
Verblechungsteile müssen von Ihnen bearbeitet angeliefert werden, alternativ können wir neue Zubehörverblechung liefern (auf Wunsch auch modifizierten 30 PS Gebläsekasten).

Complete engine, ready to use.
Please see german list for details!

Bitte beachten Sie die Details:
Alle einbaufertigen Ahnendorp B.A.S. Komplettmotoren für Porsche und VW werden immer auf unserem Superflow Motorprüfstand voreingefahren, vorabgestimmt und geprüft.
Dazu gibt es ein Leistungsdiagramm, auf dem Leistung, Drehmoment und Gemisch zu sehen sind.
Jeder Motor erhält eine eigene Mappe inklusive Foto DVD mit Bildern vom Aufbau und Videos in Full-HD Auflösung von den Prüfstandsläufen.
Vergleichen Sie selbst, welche anderen Motorbauer diese Möglichkeiten und unsere Transparenz bieten.
Wenn Sie den Aufwand dafür bewerten, erklärt sich schnell der Preisunterschied zu günstigeren Mitbestreitern.
Auch angeblich "jahrelange" Vorlaufzeiten einiger Mitbestreiter sollten Ihnen zu denken geben.
Bei unseren aufwendigen Prüfstandsarbeiten sind natürlich nicht nur mindestens zwei Mitarbeiter eingerechnet, sondern auch Brennstoff und zusätzliches Material wie z.B. andere Düsen usw.

2,1 liter long stroke type 1 serial optic turnkey engine without exchange - on stock!
94hp / 176 Nm
Those type 1 long stroke engines are to use for T1 and T2 vans, also for beetle, karmann-ghia and much more.
All of them have new long stroke cranks with counterwights, crank and flywheel are balanced single and together.
New I-beam rods, new cam like w100 profile, new hd lifters, new 044 cylinderheads machined from us, case used and machined with shuffle pines, alaign bored and machined for full-flow.
All cases AS21 oe AS41, new airhouse, alternator checked, repro ignition, checked coil, stock pully.
Without exhaust and without head exchangers and without add parts.
For add costs possible:
-VDO sensors for pressure and temperature + 100 Euro
-123 ignition with ring + 300 Euro
-alu pulley black with timing marks + 80 Euro
-39er B.A.S. PICT carburretor + 600 Euro
-new alternator + 280 Euro 
-coil and other new spare parts for add. cost like you want
Final rund with your exhaust system possible for add. costs, engine will be sold without exchange.

VW Typ 1 1,8 Liter Zentralvergaser Komplettmotor VW Käfer, T1 Bus, T2 Bus, Karmann-Ghia usw.
1,8 Liter Typ 1 Motor im Tausch, Gehäuse mit Traversenaufnahme daher auch für T2 Busse verwendbar, neu aufgebaut mir originalen Gehäuse.
Das Gehäuse (kleine Ölkanäle und ein Öldruckregelkolben) hat von uns Passbuchsen und den Full-Flow Umbau bekommen, damit der Motor standfest in original Optik arbeiten kann.
Ebenfalls bauen wir alle Gehäuse auf spezielle Gewindeeinsätze für die M8 Zylinderstehbolzen um, diese Motorgehäuse haben zudem alle einen von uns hergestellten Übermaßöldruckregelkolben und Stößelbuchsen für maximale Laufzeit bekommen.
Je nach Gehäuse ist die Nockenwellenlagergasse mit vollflächigem Tragbild im ersten Übemaß nachgespindelt.
Mit seinen ca. 70PS und gleichmäßigen 150-160 Nm (je nach Auspuff) sind lange Reisen und der Betrieb mit Anhänger kein Problem.
Daten: 043 Zylinderköpfe neu mit Super-Finish und Eco-Flow Bearbeitung, Verdichtung leicht erhöht, geschliffene VW Schmiedekurbelwelle 69mm Hub mit neuem 200mm Schwungrad 8-fach verstiftet und elektrodynamisch feingewuchtet, W90 Nockenwelle, Werkzeugstahl Stösselstangen, 90,5mm Kolben, Full-Flow Umbau, Riemenscheibe 170mm mit Gradeinteilung, neuer Serienkühler, überholte Kipphebel und Wellen, verstärkte Kipphebelwellen, neue italienische Benzinpumpe, 123 Verteiler, mehrteilige Alu Stößelschutzrohre, große Ölpumpe, Alu Ventildeckel.
B.A.S. 39 Zentralvergaser, Ölzusatzsumpf, VDO Öldruckgeber und Temperaturgeber für Anzeigeinstrumente optional nach Wunsch.Preis im Austausch ohne Auspuffanlage und ohne Wärmetauscher.
Der Motor wird natürlich vor der Auslieferung auf unserem Prüfstand vorabgestimmt und getestet.
 

VW Typ 1 1,8 Liter Zentralvergaser Komplettmotor VW Käfer, T1 Bus, T2 Bus, Karmann-Ghia usw.
1,8 Liter Typ 1 Motor im Tausch, Gehäuse mit Traversenaufnahme daher auch für T2 Busse verwendbar, neu aufgebaut mir originalen Gehäuse.
Das Gehäuse (kleine Ölkanäle und ein Öldruckregelkolben) hat von uns Passbuchsen und den Full-Flow Umbau bekommen, damit der Motor standfest in original Optik arbeiten kann.
Ebenfalls bauen wir alle Gehäuse auf spezielle Gewindeeinsätze für die M8 Zylinderstehbolzen um, diese Motorgehäuse haben zudem alle einen von uns hergestellten Übermaßöldruckregelkolben und Stößelbuchsen für maximale Laufzeit bekommen.
Je nach Gehäuse ist die Nockenwellenlagergasse mit vollflächigem Tragbild im ersten Übemaß nachgespindelt.
Mit seinen ca. 70PS und gleichmäßigen 150-160 Nm (je nach Auspuff) sind lange Reisen und der Betrieb mit Anhänger kein Problem.
Daten: 043 Zylinderköpfe neu mit Super-Finish und Eco-Flow Bearbeitung, Verdichtung leicht erhöht, geschliffene VW Schmiedekurbelwelle 69mm Hub mit neuem 200mm Schwungrad 8-fach verstiftet und elektrodynamisch feingewuchtet, W90 Nockenwelle, Werkzeugstahl Stösselstangen, 90,5mm Kolben, Full-Flow Umbau, Riemenscheibe 170mm mit Gradeinteilung, neuer Serienkühler, überholte Kipphebel und Wellen, verstärkte Kipphebelwellen, neue italienische Benzinpumpe, 123 Verteiler, mehrteilige Alu Stößelschutzrohre, große Ölpumpe, Alu Ventildeckel, B.A.S. 39 Zentralvergaser.
Ölzusatzsumpf, VDO Öldruckgeber und Temperaturgeber für Anzeigeinstrumente optional nach Wunsch.
Preis im Austausch ohne Auspuffanlage und ohne Wärmetauscher.
Der Motor wird natürlich vor der Auslieferung auf unserem Prüfstand vorabgestimmt und getestet.
 

VW Typ 1 1,8 Liter Zentralvergaser Komplettmotor VW Käfer, T1 Bus, T2 Bus, Karmann-Ghia usw.
1,8 Liter Typ 1 Motor im Tausch, Gehäuse mit Traversenaufnahme daher auch für T2 Busse verwendbar, neu aufgebaut mir originalen Gehäuse.
Das Gehäuse (kleine Ölkanäle und ein Öldruckregelkolben) hat von uns Passbuchsen und den Full-Flow Umbau bekommen, damit der Motor standfest in original Optik arbeiten kann.
Ebenfalls bauen wir alle Gehäuse auf spezielle Gewindeeinsätze für die M8 Zylinderstehbolzen um, diese Motorgehäuse haben zudem alle einen von uns hergestellten Übermaßöldruckregelkolben und Stößelbuchsen für maximale Laufzeit bekommen.
Je nach Gehäuse ist die Nockenwellenlagergasse mit vollflächigem Tragbild im ersten Übemaß nachgespindelt.
Mit seinen ca. 75PS und gleichmäßigen 150-160 Nm (je nach Auspuff) sind lange Reisen und der Betrieb mit Anhänger kein Problem.
Daten: 043 Zylinderköpfe neu mit Super-Finish und Eco-Flow Bearbeitung, Verdichtung leicht erhöht, geschliffene VW Schmiedekurbelwelle 69mm Hub mit neuem 200mm Schwungrad 8-fach verstiftet und elektrodynamisch feigewuchtet, W90 Nockenwelle, Werkzeugstahl Stösselstangen, 90,5mm Kolben, Full-Flow Umbau, Riemenscheibe 170mm mit Gradeinteilung, neuer Serienkühler, überholte Kipphebel und Wellen, verstärkte Kipphebelwellen, neue italienische Benzinpumpe, 123 Verteiler, mehrteilige Alu Stößelschutzrohre, große Ölpumpe, Alu Ventildeckel, B.A.S. 39 Zentralvergaser.
Inkl. Ölzusatzsumpf, VDO Öldruckgeber und Temperaturgeber für Anzeigeinstrumente.
Preis im Austausch ohne Auspuffanlage und ohne Wärmetauscher.
Der Motor wird natürlich vor der Auslieferung auf unserem Prüfstand vorabgestimmt und getestet.
 

VW Typ 1 1,8 Liter Zentralvergaser Komplettmotor VW Käfer, T1 Bus, T2 Bus, Karmann-Ghia usw.
1,8 Liter Typ 1 Motor Verkauf ohne Austauschmotor, Gehäuse mit Traversenaufnahme daher auch für T2 Busse verwendbar, neu aufgebaut mir originalen Gehäuse.
Das Gehäuse (kleine Ölkanäle und ein Öldruckregelkolben) hat von uns Passbuchsen bekommen, damit der Motor standfest in original Optik arbeiten kann.
Ebenfalls bauen wir alle Gehäuse auf spezielle Gewindeeinsätze für die M8 Zylinderstehbolzen um, diese Motorgehäuse haben zudem alle einen von uns hergestellten Übermaßöldruckregelkolben und Stößelbuchsen für maximale Laufzeit bekommen.
Je nach Gehäuse ist die Nockenwellenlagergasse mit vollflächigem Tragbild im ersten Übemaß nachgespindelt.
Mit seinen ca. 70PS und gleichmäßigen ca. 140 Nm (je nach Auspuff) sind lange Reisen und der Betrieb mit Anhänger kein Problem.
Daten: 043 Zylinderköpfe neu mit Super-Finish und Eco-Flow Bearbeitung, Verdichtung leicht erhöht, geschliffene VW Schmiedekurbelwelle 69mm Hub mit neuem 200mm Schwungrad 8-fach verstiftet und elektrodynamisch feigewuchtet, W90 Nockenwelle, Werkzeugstahl Stösselstangen, 90,5mm Kolben, serienmäßige Riemenscheibe, neuer Serienkühler, überholte VW Kipphebel, verstärkte Kipphebelwellen, neue italienische Benzinpumpe, überholter VW oder Repro Verteiler mit Qualitätskontakten, mehrteilige Alu Stößelschutzrohre, große Ölpumpe, Alu Ventildeckel, geprüfter 34 PICT Zentralvergaser.
Inkl. Mini-Ölzusatzsumpf.
Gegen Aufpreis sind folgende Optionen möglich:
-VDO Öldruckgeber und Temperaturgeber für Anzeigeinstrumente + 100 Euro
-123 Zündverteiler mit Unterdruckverstellung und Abstandsring + 300 Euro
-Riemenscheibe schwarz mit Gradeinteilung + 80 Euro
-39er B.A.S. PICT Vergaser Neuteile + 600 Euro
-Zündspule je nach gewünschter Version
Preis ohne Austauschmotor.
Verkauf mit Verblechung wie abgebildet, ohne weitere Verblechung, ohne Heizschläuche, ohne Auspuffanlage und ohne Wärmetauscher (weitere Teile optional gegen Aufpreis möglich).
Der Motor wurde natürlich vor Auslieferung auf unserem Prüfstand vorabgestimmt und getestet.
Finale Vorabstimmung mit Ihrer Auspuffanlage gegen Aufpreis möglich.

2054ccm long stroke type 1 serial optic turnkey engine in exchange - on stock!
94hp / 176 Nm
Those type 1 long stroke engines are to use for T1 and T2 vans, also for beetle, karmann-ghia and much more.
All of them have new long stroke cranks with counterwights, crank and flywheel are balanced single and together.
New I-beam rods, new cam like w100 profile, new hd lifters, new 044 cylinderheads machined from us, case used and machined with shuffle pines, alaign bored and machined for full-flow.
All cases AS21 oe AS41, new airhouse, alternator bosch and 123 ignition, pully with marks.
Without exhaust and without head exchangers, price for each engine in exchange.
Final rund with your exhaust system possible for add. costs, also possible without exchange for add. costs.

Daily driver concept with serial style:
- our new VW type 1 engine 1775, 1835ccm or 1915ccm concept for beetle and bus (split + bay window) will bring up to 85-90 hp and round 160 Nm.
Please see german list for details!

Sofort verfügbar, gebaut aus Neuteilen
Beschreibung:
VW Typ 1 2110ccm Motor 155PS drehmomentstark mit Porsche Style Kühlung 260mm.
Dieser Motor kann dank klassischer Optik, vielen neu entwickelten Produkten und Bearbeitungen, bei denen weder Kosten und Mühen gescheut wurden, als Daily-Driver im Käfer, Bus und Co. verwendet werden.
Dank 230Nm Drehmoment bringt der Motor in jedem Drehzahlbereich Fahrspass pur.
Durch die Modifikation der Gebläsehaube kann der Motor auch ohne Probleme mit Wärmetauscher (Heizung) verwendet werden.
Technik:
- umgebaut auf 2110ccm mit Mahle Schmiedekolben, Kolbenringe Total Seal, Neuteile
- 82mm Gegengewichtskurbelwelle, Neuteil
- H-Schaft Pleuelstangen 5,4"
- Schleicher Nockenwelle 330 Grad, zarter Motorlauf auch im Leerlauf, Neuteil
- ALU HD Gehäuse mit Passbuchsen bearbeitet
- Spezialstößel mit Werkzeugstahl Stößelstangen, Neuteile
- zweiteilige Spezialstößelschutzrohre Alu mit dreifacher Abdichtung, Neuteile
- HD Kipphebel und Kipphebelwellen Satz mit geänderter Übersetzung, deutsche Ventileinstellschrauben, Neuteile
- Alu Ventildeckel mit Kühlrippen und mehr Platz für geänderte Übersetzung, Neuteile
- Filterölpumpe, durch zusätzlichen Adapter ist eine externe Ölkühleranlage anzuschließen
- BAS Zylinderköpfe 044 Doppelkanal mit Ventilen 42/35,5mm, umfangreich bearbeitet, Neuteile
- 44IDF Doppelvergaseranlage
- Spezialgasgestänge Neuteil
- Abdeckplatte zur Verwendung einer elektrischen Bezinpumpe
- 123 Zündverteiler
Verkauf ohne Zündspule, externe Ölkühleranlage, ohne Wärmetauscher und ohne Auspuffanlage.
Optional sind auch diese Komonenten zu erwerben.
Auf unserem Motorprüfstand mit Prüfstandsdiagramm und Dokumentation getestet (im Preis enthalten). 
NEUTEIL - KEIN ALTTEIL ERFORDERLICH

Complete engine VW Beetle type 1 engine 2300ccm 100% new parts.
Ready to install.
135-180 hp, low to high compression ratio.

Bitte beachten Sie die Details:
Alle einbaufertigen Ahnendorp B.A.S. Komplettmotoren für Porsche und VW werden immer auf unserem Superflow Motorprüfstand voreingefahren, vorabgestimmt und geprüft.
Dazu gibt es ein Leistungsdiagramm, auf dem Leistung, Drehmoment und Gemisch zu sehen sind.
Jeder Motor erhält eine eigene Mappe inklusive Foto DVD mit Bildern vom Aufbau und Videos in Full-HD Auflösung von den Prüfstandsläufen.
Bei unseren aufwendigen Prüfstandsarbeiten sind natürlich nicht nur mindestens zwei Mitarbeiter eingerechnet, sondern auch Brennstoff und zusätzliches Material wie z.B. andere Düsen usw.