Typ 1 Rumpfmotoren "Made in Germany", von uns aus Neuteilen gebaut.
Version mit Zylinderköpfen Version 043.
Diese Motoren können relativ kurzfristig versendet werden.
Die Basismotoren 1775, 1835 oder 1915ccm bestehen aus folgenden Teilen:
- neues Alu HD Gehäuse, von uns mit Passbuchsen bearbeitet und gespindelt, Aufnahme für Motortraverse vorhanden sowie Typ 3 Öleinfüller Öffnung
- neues Zündverteiler und Nockenwellenantriebsrad
- Nockenwellenverschlussdeckel
- Reinz oder Elring Dichtungssatz
- neue Kurbelwelle 69mm Hub mit Schwungrad, von uns 8-fach verstiftet und gewuchtet
- neue Kurbelwellenpassfedern, Hauptlager Haltesifte, Ölrücklaufscheibe, Schwungradschraube, Axial Ausgleichsscheiben
- Hochwertige neue Lagersätze
- VW Pleuel von uns wie Neuteile überholt
- neue Engle Nockenwelle W100, W110, W120, W125 oder W130, neues Nockenwellenrad
- neue HD Stößel
- neue Stößelschutzrohre
- neue AA Performance Kolben/Zylinder oder AirClassic, 90.5, 92.0 oder 94.0mm
- neue 043 Zylinderköpfe aufgebohrt für 1775, 1835 oder 1915ccm, verdichtet nach Wunsch, inklusive Superfinish Ventilsitzbearbeitung (Kanalbearbeitung und Halbkugelige Brennräume gegen Aufpreis)
- neue HD Ventilfedern, Chromofederteller und HD Keile
- Ventile 35/32mm (andere Köpfe gegen Aufpreis!)
- neuer Motormutternsatz
- neue Zylinderstehbolzen mit Muttern
Verwendbar für Zentalvergaser Motoren mit 34/37/39er Solex / B.A.S. Vergaser oder ausgewogene Doppelvergaser Motoren.
Die genaue, für Sie geeignete Zusammenstellung wählen wir mit Ihnen zusammen aus.
Dazu müssen wir u.a. von Ihnen wissen, für welches Fahrzeug der Motor ist, welche Leistung Sie wüschen, welche weiteren Komponenten verwendet werden usw.
Wir bauen jeden Motor auf Wunsch für Sie individuell, dazu halten wir mit Ihnen Rücksprache.
Je nach Verfügbarkeit können wir auch Vorratsmotoren anbieten.
Hinweis:
Wie auf den Bildern zu sehen, werden diese Motoren ohne Kipphebel, Kipphebelwellen, Stößelstangen und Ventildeckel geliefert, damit Sie als Kunde die maximale Variabilität bei der Zusammenstellung haben.
Von unten sind die Motoren ebenfalls nicht verschlossen.
Folgende Teile empfehlen wir immer zusätzlich bei uns neu zu bestellen:
- Aritikel für den Ventiltrieb siehe oben bei Bedarf
- Ölsieb und Deckel
- Öldruckregelkolben und Federn
- Ölpumpe
- Zündkerzen
- ggf. weitere Kleinteile wie Zündverteilerantriebswelle, Abstandsringe für Antriebswelle und weiteres.
Da die Motoren "offen" geliefert werden, sind Sie für die Sauberkeit bei der Montage selbst verantwortlich!
Achtung: Motoren über die Bohrung vom Öldruckschalter mit geeignetem 20W50 Classic Motoröl vorbefüllen und dabei langsam per Hand drehen.
Anschließend beim ersten Start unsere Einlaufhinweise beachten und Merkblatt 156!
