Typ 1 Rumpfmotor 1600 Doppelkanal mit Neuteilen als Version 1585ccm oder 1641ccm sowie 1678ccm gegen Aufpreis
Bestehend aus:
- Zahnrad von Kurbelwelle abziehen
- Hauptlagergasse spindeln
- wenn nötig Axiallagerfläche planen gegen Aufpreis
- Kurbelwelle superfinish poliert (wenn nicht verschlissen)
- Pleuel prüfen
- Zylinderauflagefläche planen
- Kurbelwelle und Schwungrad einzeln und zusammen elektronisch feinwuchten
- Hautlager neu
- Pleuellager neu
- Nockenwellenlager neu (Seriendurchmesser, Übermaß = Aufpreis)
- Dichtungssatz und Wellendichtring Reinz oder Elring
- Stößelschutzrohre Blech neu
-Nockenwelle Serie geprüft
- Stößel neu
- Kolben und Zylinder 85,5mm, gegen Aufpreis 1641ccm oder 1678ccm
- Zylinderköpfe überholt
- Verdichtung leicht erhöht
- alle Teile wieder Endreinigen, Lager einmessen, Kurbeltrieb komplettieren, Montage, Kolbenrückstand einstellen (1,5mm)
- Motor verschließen mit Folie und Öffnungen zukleben (Ventildeckel werden NICHT montiert!!!)
- Unbefüllt für den Transport! - Kein Motoröl aufgefüllt!
- Wir empfehlen 30PS Style Gebläsekästen mit breitem Lüfterrad, sowie eine verstärkte Ölpumpe mit ausreichend großen Zahnrädern!
Kipphebel und Kipphebelwelle samt Stößelstangen nicht montiert!
Umbau von 10mm auf 8mm gegen Aufpreis!
