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Zylinderkopf Bearbeitung und Instandsetzung

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Mehr Informationen über uns finden Sie in der Käfer Revue, Ausgabe 2014!
Bitte klicken Sie auf den Link, um sich unsere Firmenvorstellung anzusehen.


Firmenvorstellung Ahnendorp B.A.S. Michael Kiefer 2014
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Risse um Ventilführungen

Die Risse entstehen immer an der dünnsten Stelle. Diese Risse sind meistens schon vor dem wechseln der Ventilführungen vorhanden, können aber auch nach dem einschrumpfen der neuen Ventilführungen entstehen.
Diese Risse entstehen immer an der dünnsten Stelle und sind daher konstruktions bedingt.
Wir können daher dafür keine Verantwortung übernehmen.







Schweißen von Zylinderköpfen

Sie können viel Zeit und Geld sparen, wenn Sie Ihre Zylinderköpfe selbst prüfen und sich über den Reparaturumfang und Preise schlau machen.
Risse im Aluminium müssen zum Schweißen immer tief und breit ausgefräst werden.
Durch die Wärme verziehen sich danebenliegende Dichtflächen. Ventilsitze und Ventilführungen verlieren ihren festen Sitz und würden sich bei Weiterverwendung lösen und Ihren Motor zerstören.


Riss zwischen Zündkerzenbohrung und Ventilsitz
Aufwand: Riss ausfräsen vorwärmen, schweißen und nacharbeiten, Gewinde schneiden
(#80128)
Jeder weitere Riss am gleichen Zylinderkopf
(#80136)
(Neue Ventilsitze einsetzen und Dichtfläche planen siehe Bearbeitungen)



Riss zwischen Ein- und Auslassventilsitz
Aufwand: Riss ausfräsen, vorwärmen, schweißen und nacharbeiten
(#80129)
(Neue Ventilsitze einsetzen siehe Bearbeitungen)



Riss im Auslasskanal
Aufwand; Riss ausfräsen, vorwärmen, schweißen, Schweißstelle nacharbeiten, Auspuffdichtfläche nachfräsen
(#80159)
(Neue Ventilführung einsetzen siehe Bearbeitungen)



Riss zwischen Auslasskanal und Brennraum
Aufwand: Riss ausfräsen, vorwärmen, schweißen, Schweißstelle nacharbeiten
(#80149)
(Neue Ventilsitze einsetzen, Zylinderdichtfläche und Auspuffdichtfläche planfräsen siehe Bearbeitungen)




Ausgerissene oder seitlich ausgebrochene Auspuffstehbolzen-Reparatur
Aufwand: Alte Bohrung wegfräsen, aufschweißen, bearbeiten, Gewinde bohren
(#80209)
Auspuffdichtfläche planfräsen
(#80210)



Ventilführungsdom gerissen
Aufwand: Abfräsen, vorwärmen, neu aufschweißen, Schweißstelle nacharbeiten, Bohrung spindeln
(#80211)
(Übermaßventilführung anfertigen und Ventilsitz nachfräsen siehe Bearbeitungen)


Es ist Aufgabe des Kunden, seine Zylinderköpfe durch sauber kratzen der oben gezeigten Stellen auf Risse zu prüfen.
Wenn wir diese nicht reparieren sollen ist es im Auftrag für andere Arbeiten deutlich anzugeben.
Wenn wir einen Riss während der Bearbeitung entdecken, wird dieser repariert ohne die Arbeit abzubrechen.
Wir sind nicht in der Lage, den Kunden zu suchen und zu fragen.

Hier finden Sie Links (zum öffnen anklicken) und weitere Informationen zum Thema:

Zylinderkopf Bearbeitung und Instandsetzung

Bildergalerie und Videos


Klicken Sie hier für unsere Videos!
 

Zylinderkopf Bearbeitung bei Ahnendorp - Newen Contour BB

Um unsere Bearbeitungsqualität zu erhöhen und den Ansprüchen unserer Kunden auch in Zukunft gerecht zu werden, haben wir die neueste Ventilsitzbearbeitungsmaschine von Newen, die Newen Contour BB, gekauft.
Zur Ventilsitzbearbeitung verwenden wir die neuste Technologie von Newen.
Diese Revolution in der Zylinderkopfbearbeitung erlaubt uns Ventilsitze im üblichen
3-Winkelschnitt sowie allen gewünschten Konturen wie Kanalbearbeitung unterhalb des Ventilsitzes und den Übergang in den Brennraum in einer Bearbeitung auszuführen.
Es gibt keine Konturen die wir nicht Bearbeiten können.
Alle Konturen sind möglich, auch Venturi Bearbeitungen.
Lassen Sie sich überzeugen!

             
                                                                                   Eine der vielen Möglichkeiten
 
 
 

Beispiele für mögliche Porsche und VW Bearbeitungen unserer Werkstatt:



Porsche 911 Zylinderköpfe, Umbau auf unsere Tuning 2 Version mit Kanalbearbeitung





Porsche Zylinderköpfe Ventilführungen ersetzen







Das Bild zeigt eine auf Übermaß gehonte Ventilführungsaufnahmebohrung im Zylinderkopf, durch das Honen entsteht eine riefenfreie und glatte Oberfläche.
Zusammen mit der auf Maß geschliffenen Ventilführung wird eine optimale Wärmeabfuhr vom Ventil zum Zylinderkopf erreicht.








Das Einpressen erfolgt dann unter der speziell dazu konstruierten Presse im korrekten Winkel und ohne Gewalt.


Durch Honen der Ventilführung an Stelle von Reiben wird eine besonders maßhaltige, glatte und verschleißarme Bohrung erreicht.









Ventilsitze einsetzen
Die Aufnahmebohrungen der Ventilsitze werden mit unserer Newen Ventilsitzbearbeitungsmaschine gespindelt.
Durch den automatischen Vorschub wird die Bohrung spiegelglatt, so dass eine optimale Wärmeabfuhr vom Sitz zum Zylinderkopf erreicht wird.
Diese Qualität ist mit Maschinen mit Handvorschub nicht erreichbar.







 
Zum Einpressen wird der Zylinderkopf aufgewärmt und der Ventilsitz gefrohren.



 

“Lerne Ordnung, liebe sie. Sie erspart dir Zeit und Müh'.”

Die Möglichkeit, das bei uns etwas verloren geht, ist sehr gering!