Cylinder head machining and rebuild

Zylinderköpfe


Risse um Ventilführungen

Die Risse entstehen immer an der dünnsten Stelle. Diese Risse sind meistens schon vor dem wechseln der Ventilführungen vorhanden, können aber auch nach dem einschrumpfen der neuen Ventilführungen entstehen.
Diese Risse entstehen immer an der dünnsten Stelle und sind daher konstruktions bedingt.
Wir können daher dafür keine Verantwortung übernehmen.







Schweißen von Zylinderköpfen

Sie können viel Zeit und Geld sparen, wenn Sie Ihre Zylinderköpfe selbst prüfen und sich über den Reparaturumfang und Preise schlau machen.
Risse im Aluminium müssen zum Schweißen immer tief und breit ausgefräst werden.
Durch die Wärme verziehen sich danebenliegende Dichtflächen. Ventilsitze und Ventilführungen verlieren ihren festen Sitz und würden sich bei Weiterverwendung lösen und Ihren Motor zerstören.


Riss zwischen Zündkerzenbohrung und Ventilsitz
Aufwand: Riss ausfräsen vorwärmen, schweißen und nacharbeiten, Gewinde schneiden
(#80128)
Jeder weitere Riss am gleichen Zylinderkopf
(#80136)
(Neue Ventilsitze einsetzen und Dichtfläche planen siehe Bearbeitungen)



Riss zwischen Ein- und Auslassventilsitz
Aufwand: Riss ausfräsen, vorwärmen, schweißen und nacharbeiten
(#80129)
(Neue Ventilsitze einsetzen siehe Bearbeitungen)



Riss im Auslasskanal
Aufwand; Riss ausfräsen, vorwärmen, schweißen, Schweißstelle nacharbeiten, Auspuffdichtfläche nachfräsen
(#80159)
(Neue Ventilführung einsetzen siehe Bearbeitungen)



Riss zwischen Auslasskanal und Brennraum
Aufwand: Riss ausfräsen, vorwärmen, schweißen, Schweißstelle nacharbeiten
(#80149)
(Neue Ventilsitze einsetzen, Zylinderdichtfläche und Auspuffdichtfläche planfräsen siehe Bearbeitungen)




Ausgerissene oder seitlich ausgebrochene Auspuffstehbolzen-Reparatur
Aufwand: Alte Bohrung wegfräsen, aufschweißen, bearbeiten, Gewinde bohren
(#80209)
Auspuffdichtfläche planfräsen
(#80210)



Ventilführungsdom gerissen
Aufwand: Abfräsen, vorwärmen, neu aufschweißen, Schweißstelle nacharbeiten, Bohrung spindeln
(#80211)
(Übermaßventilführung anfertigen und Ventilsitz nachfräsen siehe Bearbeitungen)


Es ist Aufgabe des Kunden, seine Zylinderköpfe durch sauber kratzen der oben gezeigten Stellen auf Risse zu prüfen.
Wenn wir diese nicht reparieren sollen ist es im Auftrag für andere Arbeiten deutlich anzugeben.
Wenn wir einen Riss während der Bearbeitung entdecken, wird dieser repariert ohne die Arbeit abzubrechen.
Wir sind nicht in der Lage, den Kunden zu suchen und zu fragen.